純電轉型期長！Mercedes-Benz 董事長表態燃油與柴油動力至少再戰 10 至 15 年！

面對全球電動車市場需求趨緩以及各區域能源基礎建設的發展落差，Mercedes-Benz 集團董事長 Ola Källenius 日前於印度普恩（Pune）舉行的一場媒體座談會上明確指出，汽油與柴油內燃機在市場上至少還有 10 年、甚至可能達 15 年的生命週期；他強調，汽車產業邁向純電移動的過程是一場長達 20 至 25 年的整體工業轉型，絕非能在 2030 年或 2035 年前一蹴可幾的短期任務。

Ola Källenius 表示，只要市場上對於高科技內燃機仍保有實質需求，Mercedes-Benz 就會持續供應相關動力配置，這項方針直接將內燃機的存續與消費者的實際購買意願綁定。為此，原廠正持續投入資本強化內燃機陣容以迎合未來的歐盟七期（Euro 7）排放法規，旗下開發的新系列引擎多數已具備符合該標準的預備體質（EU-7 ready）；即使在頂級旗艦與性能車款領域，新開發的雙渦輪增壓 V8 引擎乃至極少數應用的 V12 引擎，目前依然完整保留於生產排程中，與插電式油電混合及純電車款並存。

在柴油動力方面，Ola Källenius 特別指明輕型商用車與大型乘用車依然是柴油引擎發揮優勢的核心領域，他指出，針對每年行駛里程達到 6 萬至 7 萬公里的高里程用車族群與企業車隊而言，柴油在長途巡航時展現的燃油效率優勢，仍是汽油或油電車型難以完全取代的關鍵；加上在特定市場中，柴油具備較低廉的每公升油價誘因，因此柴油動力在可預見的未來將繼續穩坐品牌產品清單之中。

這項延續內燃機壽命的決策並不意味著 Mercedes-Benz 放慢電氣化的腳步，而是落實燃油與純電雙軌並行的折衷策略，原廠目前正執行一項為期三年的 40 款新車推行計畫，產品陣容橫跨汽油、柴油、混合動力與次世代純電動車，並維持在各主要核心級距皆提供純電選項的長遠目標。透過給予內燃機至少 10 至 15 年的過渡緩衝期，Mercedes-Benz 不僅能讓充電網絡尚未成熟或以長途公路為主的消費者保有彈性的換車選擇，亦讓品牌在面對動盪的全球市場需求時，維持更具韌性的獲利能力與產品防線。