Renault拒絕再當雙生車拷貝範本 要求合作夥伴強化外觀設計辨識度

Renault決定對聯盟內過度相似的雙生車設計開鍘，未來將嚴格要求合作夥伴在共享底盤架構時，必須拿出具備高度獨立性的外觀設計風格。

根據外媒引述內部消息指出，Renault高層對於Nissan Micra EV與自家純電掀背Renault 5 E-Tech在視覺上的高度重疊感到不滿。雖然兩款都會掀背車款共享了相同的車身比例、底盤硬點、車窗輪廓與車頂結構，即便Nissan重新設計了幾乎所有外觀鈑件，但整體神韻依然難以擺脫孿生車的既視感。

更讓法系原廠在意的，是同集團夥伴在歐洲市場極為直接的換標策略。無論是Nissan Pixo與Renault Twingo E-Tech、Mitsubishi Eclipse Cross EV與Renault Scenic E-Tech，抑或是Mitsubishi直接換標引進的Clio、Captur以及Symbioz，都逐漸稀釋了法系品牌原有的獨特美學。

在巴黎車展上，Renault集團執行長François Provost明確宣示了平台共享政策的轉變。相較於前任執行長Luca de Meo的策略，Provost更著重於捍衛法系設計血統的完整性。他受訪時坦言過去對產品差異化的要求不足，並以同平台的Dacia Spring與Twingo為例，強調兩者即使採用相同純電底盤平台，外觀卻展現出截然不同的車格面貌。他強烈表示未來絕不會再接受缺乏鮮明辨識度的合作開發案。

探究量產現實面，車型過度雷同往往並非設計部門的原罪，而是產品企劃團隊在嚴苛開發預算限制下的妥協結果。在模組化架構下，重新開模修改保桿與燈組的成本，遠比重新壓制車側鈑件或修改底盤硬體結構便宜許多。

這項全新設計準則也直接延伸至與Ford的最新合作案。這家美系品牌正基於與Renault 5 E-Tech、Nissan Micra相同的純電平台架構，研發接替已停產Fiesta級距的小型純電車款。Provost透露Ford執行長Jim Farley同樣堅持極致的視覺差異，並明確表示既然選擇與Renault攜手，最終端出的產品就必須是一輛血統純正的Ford。Renault高層目前尚未過目這款美系純電掀背的造型細節，Provost更直言未來將縮減短期戰術結盟，轉向要求具備足夠差異化深度的長期戰略夥伴。

放眼全球車壇，不僅Renault拉高把關標準，Stellantis集團也承諾讓旗下共享模組化平台與動力單元的車款展現更多專屬設計。反觀深諳平台共用之道的VW集團，多年來藉由旗下各品牌獨特的車身線條與底盤懸吊調校，成功在模組化浪潮中立下鮮明的家族品牌壁壘。