豪華 MPV 竟踩無煞車！尊界 V800 實測連斷三台踏板 結構致命缺陷曝光

全文依據影片中內容撰寫

在中國汽車媒體，同時也是第三方汽車評測機構「懂車帝」進行的 100-0 km/h 急煞測試中，定位豪華的 MPV 華為尊界 V800 出現煞車踏板支架斷裂的致命安全性失效。

首度實測於 2026 年 10 月 1 日展開，測試人員依標準流程執行連續煞停，在第 3 腳全力重踩煞車時，伴隨塑料碎裂聲響，踏板當場斷裂並直接緊貼防火牆，導致腳下完全失去受力點與機械煞車功能。

換車複測再度折損

為排除單一車輛組裝或零件個案問題，測試團隊相隔一日調來第二輛不同生產批次的尊界 V800 進行同規格檢驗。同樣在 100-0 km/h 的測試條件下，車輛推進至第 4 腳全力煞停時，踏板支架再度崩解斷裂，踩踏失效的情況一模一樣。

新車自店直購仍全毀

面對連續兩輛車的異常斷裂，測試方為求最高嚴謹度，直接從經銷門市購入第三輛全新、儀表里程僅 3 公里的尊界 V800 運抵封閉場地。該車在第 1 腳煞出 38.44 公尺距離、踏板施力 1,596 牛頓後，進展至第 2 腳施加 1,612 牛頓時，支架瞬間炸裂脫落，創下三輛受測車全數斷裂的紀錄。

靠電子手煞狂滑百米

在第三輛車煞車踏板當場消失後，駕駛員依據尊界 V800 車主手冊第 183 頁「應急制動」指示，緊急長按電子 P 檔以馬達回充配合電控減速，最終耗費長達 140 公尺的滑行距離才勉強將車輛煞停。官方手冊亦在該章節以醒目警示標註，應急制動無法提供充足煞車力道，且在緊急狀況下可能引發車輛打滑失控。

踏力道遠未達極限

測試儀器顯示，造成第三輛車踏板斷裂的峰值踏板力僅為 1,612 牛頓，屬於一般成年人遇險時的正常踩踏範圍。對照汽車產業通用標準，國際一線車廠普遍設定煞車踏板沿踩踏方向需承受 4,500 牛頓極限載重且不斷裂、80℃ 環境下承受 2,500 牛頓不生裂紋。

GM 通用汽車要求承受 2,700 牛頓維持 10 秒，相關團體標準亦規範需承受 2,000 牛頓維持 5 秒。尊界 V800 在不到 1,700 牛頓的力道下即告崩解，抗載能力明顯低於標準。

同場競品連踩六腳無損

測試團隊同步調派採用塑料支架（PP 或 PA 材質）的同級車款如智界V9 及其他競品進行對照。在平均踏板力均達到 1,600 至 1,700 牛頓以上的同等極限操駕下，受測的對照車款全數承受住連續 6 腳的重踩急煞，未出現任何結構變形或開裂，順利完成 100-0 km/h 的煞車性能測試。

結構缺陷引發脆性斷裂

拆解尊界 V800 三輛受測車的踏板組件，斷口特徵均指向材料脆性過載破壞，其主因來自結構幾何與製程的雙重瑕疵。該車踏板支架雖採用 PP+GF40 改性塑料，但踏板中心距轉軸中心線達 130 mm，為同場左偏距離最長者，踩踏瞬間會在轉軸端產生極大扭矩。

然而在受力最嚴苛的核心區域，尊界 V800 僅以單層薄型立板搭配鏤空設計支撐，結構冗餘遠遜於對比車款普遍採用的二至三層立板強化，加上轉折受力處出現注塑工藝應全力避免的「熔接痕」，大幅削弱塑料本體強度與抗衝擊韌性，最終導致煞車踏板在瞬間峰值載荷下接連崩解失效。