北美退場日本續戰！2027 年式 Lexus LS 迎底盤剛性與懸吊升級

問世已近十年的第五代 Lexus LS，面對全球休旅車風潮與電氣化轉型浪潮，在大型旗艦房車級距的生存空間受到嚴重壓縮。在北美市場以限量 250 輛的 2026 年式 LS 500 Heritage Edition 作為謝幕告別後，Lexus 仍選擇在日本本土市場為這款旗艦房車延續生命週期，正式發表 2027 年式微幅改款車型，透過底盤結構補強與懸吊轉向調校，強化動態穩定性與行路質感。

本次年式更新的核心聚焦於底盤與機械架構的精進。原廠工程團隊針對車身中央鞍座通道，以及車體前軸與後軸區域追加結構補強，進一步提高整體的抗扭剛性。

在底盤抑震方面，後懸吊組件與行李廂內部拉桿導入了具備吸震機能的阻尼結構，旨在有效過濾並吸收路面傳遞至座艙的高頻震動。此外，電子動力輔助轉向系統（EPS）與懸吊避震阻尼亦重新校準，原廠指出此項調整可提供更自然線性的轉向回饋，並有效抑制車輛過彎時的車身側傾（Roll）與加減速時的縱向俯仰（Pitch），使大型車體在過彎動態中更顯平穩沉著。

外觀與座艙細節亦迎來小幅調整。車尾部分取消過往傳統的「L」廠徽，改採近年品牌家族化的「L E X U S」橫向排列字母標誌。

配備部分，全車系首度將大面積全景天窗列為選裝項目，並在天窗前端整合專屬設計的網狀導流板（mesh deflector），以大幅降低天窗開啟時產生的風切噪音。車室座艙延續既有佈局，頂規車型持續提供融合日式傳統工藝的切子（Kiriko）切面玻璃飾板，並針對真皮內裝提供更豐富的顏色組合供車主選擇。

在動力編成方面，日規 2027 年式 Lexus LS 全面取消純燃油配置，全系僅提供 500h 單一油電混合動力系統，搭載 3.5 升 V6 汽油引擎搭配電動馬達架構，並提供後輪驅動（RWD）與全時四輪驅動（AWD）兩種傳動配置。

車型等級規劃為 F Sport、Version L 以及頂規 Executive 共三款規格，日本當地建議售價區間為 1,414 萬至 1,805 萬日圓（約合新台幣 295 萬至 376 萬元）。儘管 Lexus 近年陸續透過多款概念車，暗示未來「LS」車名可能轉型為跨界跑旅或大型純電廂型車，但藉由此次機械結構的實質調整，現行第五代 LS 仍在日本市場維持著旗艦房車的市場戰力。