別以為泡水車不值錢 1991年Honda NSX經93次競價賣破800萬日圓

經典日系跑車Honda NSX的收藏行情持續升溫，如今甚至連嚴重泡水、里程超過23萬公里的事故車，也能在拍賣市場引發激烈競爭。日本Yahoo拍賣近日出現一輛1991年式初代NSX，儘管賣家直接將其形容為「廢車」，最終仍在93次出價後，以800.4萬日圓、約新台幣161.9萬元成交。

這輛採Formula Red紅色塗裝的NA1世代NSX，今年7月遭逢水災，現場照片可見混濁積水幾乎淹過大半車門，座艙、電路與機械系統恐怕都已受到嚴重影響。拍賣資料顯示，該車累積里程達236,776公里，搭載3.0升V6自然進氣引擎及較不受收藏家青睞的四速自排變速箱，並曾歷經多任車主。

賣家並未隱瞞車況，不僅明確標示為泡水車、依現況出售，也將其定位為修復基礎車，甚至直接使用「廢車」形容。拍賣起標價原本僅100萬日圓，但在多位買家爭相出價之下，價格一路增加超過7倍，最終於8月15日以800.4萬日圓結標。

不過，修復這種泡水深度的車輛絕非更換地毯就能解決。線組、插頭、控制模組、開關及座椅內部零件，都可能因殘留水氣而持續氧化；若水分進入引擎或變速箱，後續維修成本更可能難以估算。即使完成修復，電子系統日後仍存在陸續故障的風險。

得標者願意付出如此高價，關鍵仍在於初代NSX的特殊地位。Honda於1990年推出NSX，採中置引擎、後輪驅動配置，更成為全球首款使用全鋁合金單體式車身的量產車；相較同等鋼製結構，全車成功減重近200公斤，也讓NSX成為日本跑車發展史上的重要里程碑。

鋁合金車體較不易出現傳統鋼製車殼的大面積鏽蝕問題，也讓這輛泡水NSX仍具有修復或零件利用價值。然而，800.4萬日圓早已不是一般「零件車」的價格。究竟得標者準備讓它重返公路，還是單純看中日規初代NSX日益稀有的收藏價值，仍有待後續觀察；唯一可以確定的是，即使一度泡水泡到宛如「潛水艇」，NSX三個字依然足以讓買家瘋狂。