Seat傳將於2029年底前退場 重組重心全力轉移Cupra

Volkswagen集團面臨劇烈的成本削減風暴，根據德國媒體披露的內部機密文件，這場風暴不僅牽涉關閉德國在地工廠，更可能直接終結旗下擁有76年歷史的西班牙品牌Seat。

這份為Volkswagen集團9月3日與4日董監事會準備的重組規劃報告顯示，Seat已經被移出集團的長期戰略規劃，預計在未來三年內逐步退場，最遲於2029年底前全面停產。集團內部規劃認為，若維持Seat現有的營運模式將會綁定過多資源，因此未來在可行的前提下，Seat的現有產品線、銷售通路以及生產設施架構，都將陸續整併轉移至獨立性能子品牌Cupra手中。

創立於1950年並在1980年代納入Volkswagen集團旗下的Seat，走向這樣的結局雖顯戲劇化，卻早已露出端倪。原為Seat性能銘牌的Cupra於2018年正式獨立為單一品牌後，迅速成為集團新寵。當集團以新世代VW ID.Polo模組架構打造電動車陣容時，Cupra順利推出俐落鋼砲身形的Raval，Skoda也獲得資源打造Epiq跨界休旅，唯獨Seat在電動化版圖上至今仍掛零，產品更新也僅停留在燃油掀背Ibiza與跨界Arona的小改款。

市場銷售數據更加速了這項決策。在2025年期間，Seat與Cupra雙品牌合計交付了創紀錄的586,300輛新車，然而拆解數字會發現，主打運動化與前衛設計語彙的Cupra銷量大幅激增33%，反觀Seat卻重摔17%。面對市場結構劇變，Volkswagen集團管理階層訂下目標，期望讓具備更高單車利潤率的Cupra獨立達到每年500,000輛至600,000輛的全球銷售規模。

這項品牌淘汰計畫並非單純針對銷量不佳的懲罰，而是隸屬於Volkswagen集團為應對中國市場銷量下滑、歐美關稅政策與激烈競爭所展開的全面瘦身工程。集團目前正研議關閉四座德國本土工廠並評估裁撤多達100,000名員工，計劃將全球年產能從1,200萬輛一口氣降至900萬輛。雖然Seat Cupra英國官方窗口在面對詢問時表示集團尚未正式做出最終決策，僅強調正致力於提升效率與技術綜效，但從核心產品線的資源傾斜程度來看，這家西班牙國民品牌的謝幕倒數顯然已經悄悄啟動。