1,065 匹馬力終極油電旗艦！Lamborghini Revuelto SV 限量發表
聯合新聞網 記者趙駿宏／綜合報導 全新 Revuelto SV 為品牌首款導入 V12 油電混合動力系統的 Super Veloce 旗艦車型。 圖／Lamborghini 提供
Lamborghini 於義大利 Sant'Agata Bolognese 與美國加州 Monterey 同步發表 V12 旗艦油電超跑的極致性能版本 Revuelto SV。自 1971 年 Miura SV 奠定 Super Veloce 的傳奇以來，這兩個字母半個世紀以來始終代表著蠻牛家族中最純粹、最毫不妥協的性能頂級型態。
Revuelto SV 僅 1,963 輛的限定配額旨在向 1963 年 Automobili Lamborghini 的創廠年份致敬。 圖／Lamborghi...
如今，這項誕生滿 55 年的極速圖騰在電氣化時代迎來全新進化，原廠公布新車全球限量生產 1,963 輛，以此向 1963 年品牌創立的輝煌起點致敬。
1,065 CV 綜效馬力與 1.66 kg/CV 馬力重量比
Revuelto SV 延續 6.5 升 V12 自然進氣引擎搭配前軸兩具軸向磁通馬達、後軸橫置八速雙離合器變速箱上方一具徑向磁通馬達的三馬達架構。這具 V12 內燃機可在 9,250 rpm 輸出 825 CV，最高轉速達 9,500 rpm，峰值扭力為 725 Nm / 6,750 rpm；結合最大功率輸出提升至 220 kW 的 7.3 kWh 鋰離子電池組，系統綜效馬力來到 1,065 CV（783 kW），較標準版 Revuelto 增加 50 CV，綜效扭力達到 1,425 Nm。
Revuelto SV 動力核心由 6.5 升 V12 自然進氣引擎與三具馬達共同組成，油電綜效最大馬力來到 1,065 CV。 圖／Lamborghini 提...
在乾重控制於 1,772 kg 的條件下，Revuelto SV 的馬力重量比達到 1.66 kg/CV，前後配重比為 43:57。性能數據方面，0-100 km/h 加速於 2.4 秒完成，0-200 km/h 加速為 6.7 秒，極速突破 345 km/h。此外，全新電池系統在高負載狀態下的輸出一致性提升至標準版的四倍，可維持賽道激烈操駕時的連續性能釋放。
原廠亦藉由上述數據提出「The Quantum of Driving 量子駕駛」概念，定義車輛在極限性能輸出下，將各項動態反饋高度協調，轉化為人車合一的純粹駕馭狀態。
Revuelto SV 新電池架構將連續輸出一致性提升至四倍，確保賽道長時間高負載性能。 圖／Lamborghini 提供
下壓力提升 80% 與賽道化冷卻佈局
空力工程方面，Revuelto SV 透過重新設計的前下擾流板、平整化底盤以及前保桿兩側的傾斜導流翼，導引氣流至前側散熱器並改善輪拱氣流密封性，使煞車冷卻效能提升 12%。車尾則換上雙翼造型的固定式大型尾翼與 Gurney 襟翼，兼顧中央低阻力與兩側下壓力需求，並提升散熱器出口的抽吸效應。
Revuelto SV 的總下壓力較標準版 Revuelto 大幅增加 80%。 圖／Lamborghini 提供 Revuelto SV 引擎蓋後方整合 Gurney 襟翼，強化散熱器出口處的氣流抽吸效應。 圖／Lamborghini 提供 整體而言，Revuelto SV 的總下壓力較標準版 Revuelto 增加 80%，下壓力對空氣阻力效率比提升 60%，其下壓力表現亦比前代 Aventador SVJ 增加 10%。
Revuelto SV 整體空力下壓力表現超越前代 Aventador SVJ 達 10%。 圖／Lamborghini 提供 GT3 等級可調阻尼、CCM-R Plus 煞車與專屬 6D 控制邏輯
底盤部分，前後雙 A 臂懸吊換上源自 GT3 賽事技術的 4 向手動可調式被動阻尼器，使車輛靈活性提升 17%、側向抓地力增加 10%。煞車系統升級為源自耐久賽與 F1 技術的 CCM-R Plus 碳纖維陶瓷系統，前煞車碟盤規格為 420 × 40 mm，後煞車碟盤為 410 × 32 mm，搭配單體鋁合金固定式卡鉗；相較於 CCB-Plus 系統，CCM-R Plus 碟盤峰值減速度提升 11%、散熱效率增加 23%、碟盤運作溫度降低 12%，使 200-0 km/h 煞車距離縮短至 110 公尺。
Revuelto SV 懸吊系統換裝源自 GT3 賽事技術的 4 向手動可調式被動阻尼器。 圖／Lamborghini 提供 電控系統核心為配置於車輛重心附近的 6D 慣性傳感器，即時量測三軸向加速度與角速度，並結合 IVE（整合式車輛估算器）的卡爾曼濾波演算法，對車速、側滑角與路面摩擦係數進行即時預測，使 IPB 整合煞車控制與輪胎滑移抑制邏輯更精準，煞車距離最高可縮短 10%。
Revuelto SV 全新阻尼設定使車輛靈活性提升 17%、側向抓地力增加 10%。 圖／Lamborghini 提供 方向盤右側新增專屬紅色的 Pilota 模式旋鈕，提供五階可調的賽道循跡控制，以對應不同輪胎磨耗與路面條件。
Revuelto SV 方向盤右側設有專屬紅色 Pilota 模式旋鈕，提供五階賽道循跡控制。 圖／Lamborghini 提供 Revuelto SV 方向盤右側設有專屬紅色 Pilota 模式旋鈕，提供五階賽道循跡控制。 圖／Lamborghini 提供 標配單孔輪圈與專屬半熱熔街胎
胎圈配置上，Revuelto SV 首次將 Monolocker 中央單孔鎖定機構列為量產標配，搭配前 20 × 9.5J、後 21 × 12J 的鍛造 Dromos 輕量化鋁圈，配胎採用與 Bridgestone 專屬開發的 Potenza Race R 半熱熔街胎（前 265/35 ZR20、後 345/30 ZR21）。
Revuelto SV 標配 Bridgestone 專屬開發之 Potenza Race R 半熱熔街胎。 圖／Lamborghini 提供 在原廠測試車手 Marco Mapelli 操駕下，Revuelto SV 於德國 Hockenheimring 賽道寫下 1 分 41 秒 6 的單圈成績，刷新該賽道最快量產車紀錄。
Revuelto SV 首度將 Monolocker 中央單孔鎖定機構列為量產標配。 圖／Lamborghini 提供 戰鬥座艙配置與客製化細節
座艙內部延續「Feel Like a Pilot」設計概念，將霧面碳纖維門板列為標準配備，並整合選配的 Sonus faber 頂級音響系統。座椅標配碳纖維外殼運動座椅，另提供減重設定的單體式碳纖維賽車桶椅，面料採用 Nero Cosmus 黑色 Corsa-Tex 搭配皮革包覆。
座艙延續「Feel Like a Pilot」設計語彙，標配霧面碳纖維門板。 圖／Lamborghini 提供 標配碳纖維外殼運動座椅，另提供更輕量化的單體式碳纖維賽車桶椅。 圖／Lamborghini 提供 外觀方面提供多達 25 項顯露碳纖維空力套件與 4 種專屬 SV 車身彩繪供 Ad Personam 客製化選擇，車尾排氣尾飾管則提供霧面灰、霧面黑與霧面銅等配置。
Revuelto SV 傳承 Miura SV、Diablo SV、Murciélago SV 至 Aventador SV 的旗艦血脈。 圖／Lamborgh... 從 1971 年 Miura SV 揭開狂牛傳奇的序幕，歷經 Diablo SV、Murciélago LP 670-4 SV 至 Aventador SV，Super Veloce 五分之一個世紀以來始終代表著 Sant'Agata Bolognese 對於機械極限的執著追求。
圖／Lamborghini 提供 作為 SV 家族歷經 55 年發展後的首款油電化後繼車型，Revuelto SV 藉由 1,065 CV 輸出、各項賽道化工程升級與限量 1,963 輛的配置，正式接替前代車型成為品牌旗下的新世代性能代表。
Revuelto SV 限量 1,963 輛的 Revuelto SV 正式接任品牌新世代 V12 油電性能代表。 圖／Lamborghini 提供
留言