搭載電子線傳手排！Ferrari 12Cilindri Manuale 正式發表　睽違 14 年重啟 H 型金屬排檔

Ferrari 正式發表全新 12Cilindri Manuale，這也是品牌自 599 GTB Fiorano 於 2012 年停產後，睽違 14 年再次推出搭載三踏板與 H 型金屬排檔（ Gated Shifter ）的量產道路車。不過，這套系統並非沿用傳統機械式手排變速箱，而是建立在現行 8 速雙離合器變速箱基礎上，透過全新電子控制架構，重新塑造手排換檔操作與離合器控制體驗。

Ferrari 將這套系統命名為 Manuale By-Wire 線傳手排，希望在保留現代高性能傳動效率的同時，也讓駕駛重新體驗經典 Ferrari 手排車款的操作方式。

H 型金屬排檔回歸　採電子控制取代機械連結

從車室設計來看，12Cilindri Manuale 幾乎完整重現 Ferrari 經典手排跑車的配置。中央鞍座採用拋光金屬 H 型排檔座，搭配圓形鋁合金排檔頭，並重新配置三組踏板，座艙中央鞍座也經過重新設計，操作動線更加集中於換檔過程。

然而，這套排檔機構與傳統 Ferrari 手排車型最大的差異，在於排檔桿與離合器踏板皆已取消機械連結。

駕駛踩下離合器踏板時，踏板行程會透過感測器轉換為電子訊號，再傳送至變速箱控制模組；排入各個檔位時，排檔桿同樣藉由電子訊號控制變速箱完成換檔，而非透過排檔拉桿直接驅動齒輪組。

Ferrari 表示，整套 Manuale By-Wire 線傳手排重量僅約 5 kg，並採用氮化鋼材與鋁合金製作主要結構，在兼顧耐用性與輕量化的前提下，維持接近傳統排檔機構的操作質感。

模擬同步器阻尼與離合器負載　保留手排操作特性

為了讓 Manuale By-Wire 線傳手排具備接近傳統手排的操作回饋，Ferrari 針對 Manuale By-Wire 線傳手排開發專屬控制模組，利用多組感測器與機構模擬同步器接合、脫離及換檔阻尼等機械回饋。

離合器的接合點同樣經過重新設定，如果駕駛起步時油門與離合器配合不當，系統仍可能出現車身抖動，甚至模擬熄火狀態；若在高速下嘗試降入不合理檔位，控制系統也會限制換檔，以避免超出引擎允許轉速範圍。

保留 8 速雙離合器架構　支援自排模式

雖然 Manuale By-Wire 線傳手排提供完整三踏板與排檔操作，但底層仍採用與標準版 12Cilindri 相同的 8 速雙離合器變速箱。其中 H 型排檔僅對應前 6 個檔位，當車速提升至高檔巡航時，系統會自動接管第 7、8 檔切換；起步彈射（ Launch Control ）模式也會由變速箱自行控制。

此外，12Cilindri Manuale 仍保留自排模式，可依照駕駛需求切換為全自動換檔，兼顧日常行駛便利性。

6.5 升自然進氣 V12 動力維持不變　最大輸出 830 cv

由於核心傳動系統仍維持 8 速雙離合器架構，因此 Ferrari 並未因導入 Manuale By-Wire 線傳手排而調整動力輸出。

12Cilindri Manuale 持續搭載 6.5 升自然進氣 V12 引擎，可輸出 830 cv 最大馬力與 678 Nm 峰值扭力，紅線轉速維持 9,500 rpm。原廠公布性能數據同樣與標準車型一致，0～100 km／h 加速 2.9 秒、0～200 km／h 不到 7.9 秒，最高時速超過 340 km／h。

Tailor Made 專屬配置　全球限量 1,499 輛

外觀方面，12Cilindri Manuale 將作為 Ferrari Tailor Made 客製化系列的一員，擁有專屬雷射雕刻車側徽飾、向 Ferrari 365 GTB4 Daytona 致敬的雙色拉線塗裝、專屬車色、鍛造輪圈，以及多款客製化彩繪選項。

車室則提供 Manuale 專屬皮革、Alcantara、飾板與內裝搭配，每一輛車都將依照車主需求打造，官方表示全球 1,499 輛 都不會有完全相同的配置。Ferrari 為 12Cilindri Manuale 開出 59 萬歐元 起售價，較標準版 12Cilindri 高出約 20 萬歐元，首批新車預計於 2027 年初 展開交付，目前限量配額已全數售罄。