Defender Rally車隊發表全新Dakar D7X-R競賽塗裝！鎖定2026年1月達卡拉力賽登場

Defender Rally車隊今日(25)隆重發表全新 Defender Dakar D7X-R 賽車，宣告將以這款專為終極越野探險而設計的戰駒，正式進軍 2026 年世界越野拉力錦標賽（W2RC）。D7X-R 預計於 2026 年 1 月在全球最極限的賽事——達卡拉力賽中首度登場，挑戰 FIA 新增的 Stock 組別。

頂尖陣容與全新領導團隊

Defender Rally 車隊將以三組頂尖陣容駕駛 D7X-R 出戰：包括達卡拉力賽傳奇 Stéphane Peterhansel 與 Mika Metge、屢獲殊榮的 Rokas Baciuška 與 Oriol Vidal，以及 Sara Price 與 Sean Berriman。這三組精英團隊將在兩週內完成超過 80 小時的競賽，挑戰總長約 5,000 公里的嚴苛計時賽段。

車隊將由新任領隊 Ian James 領軍，他將率領經驗豐富的技師與工程團隊，為這場史詩級的探險提供全程、世界級的後勤支援。

恪守規範 展現量產車核心實力

Defender Dakar D7X-R 賽車由 Defender 位於斯洛伐克 Nitra 的先進生產線製造，嚴格遵循 FIA 於 2026 年賽事新推出的 Stock 組別規範，明確規定競賽車輛的車身結構與量產版本不得進行任何改動。

D7X-R 採用與史上最強悍量產車型 Defender OCTA 相同的堅固 D7x 車身架構、變速系統與傳動系統佈局。核心動力來自與 OCTA 相同的 4.4L 雙渦輪增壓 V8 引擎（此部件不容更改），並必須使用符合 FIA 規範的先進永續燃料。

賽車同時採用啟發自沙漠色調與質感的「Geopalette」全新競賽塗裝，融合沙、石、土色調與一抹水藍色，展現原始而強悍的探險精神。

Defender 營運總監 Mark Cameron 強調：「Defender Dakar D7X-R 保留了與 OCTA 相同的核心架構與輪廓，但專為極限越野競賽探險而生。達卡拉力賽是將 Defender 性能推向極限的終極戰場，參賽將真實展現 Defender 的堅韌與實力。」

專為達卡而生的競賽技術升級

儘管法規限制嚴格，D7X-R 仍針對達卡及 W2RC 的極端挑戰進行了多項關鍵升級。

D7X-R 的車身結構與 Defender 110 相同，但後部加裝專屬的 550L 油箱與競賽規格防滾籠。底盤升級包括採用 35 吋輪胎、增加 60mm 輪距並提升車高以強化離地間隙。懸吊系統保留 OCTA 的運動學原理，並升級為與官方合作夥伴 BILSTEIN 共同開發的高性能避震系統，採用前單後雙配置，以承受額外重量並強化極端環境下的性能。

動力方面，V8 引擎將依 FIA 規範加裝進氣限制器，冷卻系統亦全面升級以應對沙漠高溫。傳動系統保留 OCTA 八速自排變速箱，但最終傳動比降低以最大化低速扭力輸出。電子系統由單一控制單元管理，並開發出全新 Flight Mode，在車輛騰空時自動調整引擎扭力輸出，確保平穩落地並保護傳動系統。

座艙與後勤配備

車內配備 FIA 規範的導航系統、駕駛抬頭顯示器與可自訂的賽車儀錶板，座艙佈局皆依照駕駛需求量身打造。隨車配備包含 8L 飲用水、三組備胎、工具組及必要備件。

Defender Rally 領隊 Ian James 表示，車隊已透過超過 6,000 公里的原型車越野測試，為迎接 W2RC 的首次挑戰做好萬全準備。2026 年達卡拉力賽將於 1 月 3 日在沙烏地阿拉伯點燃戰火，這場史詩級的越野競賽將成為 Defender Dakar D7X-R 的首秀戰場。