新世代Porsche 911為何要導入油電動力與引擎啟閉按鍵？

全新發表的992.2世代Porsche保時捷911 GTS T-Hybrid的油電動力系統可能是自該車系放棄氣冷式引擎設計以來，最重要的更新。但為何新911車系會以引擎啟閉按鍵取代原本經典的旋轉式模擬鑰匙呢？

2025年式Porsche保時捷911 GTS T-Hybrid將原本3.0升雙渦增壓水平對臥六缸引擎換成了結合Hybrid油電混合動力輔助系統的新型3.6升單渦輪增壓引擎。最大馬力由480匹提升至541匹，巔峰值扭力輸出也從58.1公斤米增至62.2公斤米。911 GTS T-Hybrid的0至每小時100公里加速也從3.2秒減至2.9秒。

在電子渦輪技術與整合在變速箱與引擎之間的電動馬達加持下，駕駛可體驗幾乎無延遲的加速性能。但新世代911 GTS為何要導入Hybrid油電科技呢？Porsche保時捷美國發言人Frank Wiesmann在接受Carscoops採訪時表示，T-hybrid油電複合動力系統的主要目標是滿足未來的排放法規標準，同時進一步提升引擎反應和性能，並維持與現役車型相似的車重，以保持敏捷性、平衡性和駕馭感。

Frank Wiesmann表示，與傳統的PHEV插電式混合動力系統相比，新型911 GTS T-Hybrid車型的高性能混合動力系統配備了非常緊湊且重量明顯更輕的400V鋰離子電池。該電池提供的能量主要用於提升PDK 和eTurbo的性能。911 GTS T-Hybrid使用再生煞車來為電池充電，並可以在加速過程中使用多餘的廢氣能量為400 V鋰離子電池充電，或在eTurbo的幫助下為PDK中的整合式電動馬達提供動力。

相信大多數911車迷都能理解911 GTS為何要導入Hybrid油電科技的原因，但為何新911車系會以引擎啟閉按鍵取代原本經典的旋轉式模擬鑰匙呢？Porsche保時捷美國發言人表示，引擎啟動按鈕是全新Porsche保時捷駕駛體驗駕駛艙佈局的一部分，最新的Panamera和Cayenne車型都已導入此設定。對於擁有多輛Porsche保時捷車輛的許多客戶來說，不同車型之間的熟悉度和一致性非常重要。

好消息是911 Turbo和Turbo S以及911 GT3 RS車型將在2025年保持不變，而標準版911 GT3現已停止生產。Frank Wiesmann表示，手排車買家必須先等等，因為所有25年式911車型都將搭載PDK變速箱。