法拉利打造8缸全新躍馬 488 GTB即將問世

【聯合新聞網／記者惠趙群／綜合報導】

法拉利將在3月揭幕的日內瓦車展中，發表一款具有賽道競技實力的全新V8超跑488 GTB，它也是品牌繼308 GTB之後，40年來第一台中置後驅V8車款。原廠宣稱它具備賽道的戰力，即使是非職業賽車手，也能天天駕乘，並享受它的靈巧敏捷所帶來高度的駕駛樂趣。原廠預定今年9月量産，將做為現役458 Italia的後繼車。

488 GTB這台雙座小跑車可說是濃縮了法拉利F1一級方程式賽車和WEC耐久賽等實戰經驗打造，包括曾兩度在WEC耐久賽稱霸的458GT。另外躍馬集團也綜合了集團過去10年XX車型計畫的豐富經驗，來提升該車款的車電與車輛控制系統。此外，499 GTB的誕生也是因為法拉利的對手， Lamborghini和McLaren即將推出強悍的全新車款，如McLaren的650S， Lamborghini的Huracán LP 610-4，相形之下，法拉利的458戰力就嫌得薄弱，因而促使戰力強大的488 GTB的誕生。

488 GTB車長4568mm車寬1952mm，高1213mm，搭載3902cc的V8渦輪增壓引擎，號稱它的扭力馬力和引反應時間，都是同級車之最，最大馬力670hp/8000rpm，最大扭力760牛頓米／3000rpm，其加速由0到100公里加速只要3.0秒即可完成，時速0到200公里加速也只 要8.3秒。它在法拉利Fiorano原廠測試道上的單圈最速成績為1分23秒，比458 Italia快兩秒，比458 Speciale快半秒。

它的變速箱結合了可變扭力管理系統（ Variable Torque Management ），可讓它的扭力能更流暢的輸出，並且均衡地分布在各個轉速領域中。此外，488 GTB也配備了經過改良的法打利SSC2側滑傾角控制系統，讓車子出彎時能獲得更好的縱向加速能力，另它也集合超跑的F1-Trac牽引力控制系統與電子差速系統，同時SSC2 也新增主動式避震器，使它在復雜的操控中，能有更平順流暢的動力速表現。

488 GTB的外型係由法拉利造型中心操刀，具有驚人的1.67 Cd值低 風阻，它車身左右有十分立體的側翼，左右並各有一個特大的扇形進氣口，其設計是為向原創的308 GTB致敬之作，進氣口由一個分流器一分為二。車頭部分，499 GTB有寬而大的前擾流且採雙層式設計，加上左右網格氣壩，可提升其散熱效率，中央為兩個支架，透過導流孔將氣流導引至平整化的車底。

寬而低置的車尾，也帶來絕佳氣動力效益，包括一支大型尾擾流，既能製造強大下壓力，卻也不會增加阻力。而車尾分流器配有主動式壓板，並採取具攻擊性的斜置面板設計，同時將尾管位置上移到分流器上方。另配有橢圓造型的LED尾燈。

它的座艙設計延續原來458 Italia的設計基礎以改造，但以更實用為主要考量，包括全新的多功能方向盤、圓覆的座椅、經過全新設計與界面的中控娛樂資訊系統螢幕，另追加免持式車門開啟系統。另有全新設計的開關、空調出風口和儀表板。