超跑界之概念以上 量產未滿
【Text/testaR】
生活周遭總會有些人，把明明沒有的事情說得活靈活現般的，在車廠世界也一樣；特別是在近幾年的超跑領域中，也有許多想要引人注目的品牌，專門推出說起來、聽起很爽，但卻未必做得出來的汽車。
TranStar Racing Dagger GT所開的支票一直衝到507km/h，至於何時兌現只有天知道。
以前在修車界有一個說法，要開車行只需要三項工具，分別是鑿子、固定鯉魚鉗扳手與螺絲起子；這個意思是說，無論遇到甚麼狀況，用這些玩意都可以把東西拆開，至於要組裝回去，那就是組裝時候的煩惱了，大不了都買新品就好。同樣的道理對某些車廠而言也差不多，要製造新車只需要三個東西：繪圖軟體、油土模型，跟用力到處發放的新聞稿；當然這樣先說先爽的做法，並不代表車子就一定做不出來，只是希望相當渺茫，而且就算造了出來，多半也與當初宣稱的會有不小差異。
SSC Tuatara雖然亮相多次，不過所有玻璃都貼成全黑，到底實況如何也沒人知道。
有時候不禁令人聯想，這些號稱終極跑車的圖，是不是都由同一個人畫的？
這樣的例子，在2010年由TranStar Racing所發表的Dagger GT，應該算是相當經典；在當時，「號稱」擁有豐富賽是經驗官方，表示將會製造出一部「打破一切記錄」超級跑車，就是Dagger GT；在初期的計劃中，本車裝置了由Nelson Racing Engines所設計的引擎，這套動力系統是由GM的V8心臟改裝而來，除了經過排氣擴張之外，更加上超大號渦輪。在輸出部分，則從一開始的1300、2000喊到後期的2500甚至2700hp；至於極速部分，也一路叫到了507km/h。
SSC在之前的確推出過實力強悍的作品，倒也不是一定要跟Veyron做意氣之爭。
為了讓Dagger GT發光，原廠更宣稱網羅了許多賽車世界甚至太空總署的人材，並訂出了2011年產出5部、2012年10部的目標；厲害的是本車到了今天不但還沒生產出來，就連官方的照片、影片也都還是電腦繪圖狀態，如果Channel Auto要頒最佳勇氣獎的話，非本車莫屬。
Jaguar C-X75的內涵與外型皆優，在當時稱得上是最受注目的概念車之一。
同樣在2010年就開始醞釀，並舉辦秘密發表會的SSC Tuatara，則比較有誠意地製造了油土模型，並參予了些許的車展活動。在當時，本車的規格為7.0升V8引擎，搭配高增壓渦輪系統，預期把輸出壓到1350hp，要推動僅1179kg的車身當然是輕鬆愉快；根據官方的統計，本車僅需要2.8秒就能夠完成0~100km/h衝刺，極速更是上看443km/h，已經足以超過Veyron Super Sport的431.07km/h平均速度，如果這張牌真的握在手中，也該早打出來了，何必握了那麼多年。
用常理想也知道，目前還沒有車能夠裝置上飛機用的微型噴射渦輪引擎。
至於Jaguar，其實我們是抱著崇敬的態度，不過他們在2010巴黎車展發布的C-X75也真是妙到極點；本車一開始表示將會使用兩具微型的渦輪噴射引擎發電，並用以驅動位於四個輪胎內的電動馬達，最高輸出可達780hp。當然一般人用常理想也知道不可能在引擎室裡面裝飛機引擎，於是量產版的車改用了1.5升高增壓引擎，並接著在2011年5月份發表70萬歐元(約100萬美金、3000萬台幣)的盤價；在性能部分，則推估能在3.2秒完成0~100km/h衝刺，極速超越320km/h，成為有史以來最強、最貴的Hybrid車型。
原本開心訴說C-X75開發計劃的設計師，現在沒有話可以說了。
就客觀角度看來，C-X75的量產可能性其實相當高，但偏偏天不從人願，光是在2013年預計會出現的Hybrid就有McLaren P1、Ferrari F70與Porsche 918，每一部都是猙獰兇悍，也讓C-X75相較之下顯得有些綿羊；於是在2012年底，原廠也以「全球經濟不景氣」為理由，撤消了C-X75的計劃。
如果有讀者也對超級跑車的製造有興趣，在家裡學一下繪圖軟體，立刻就可以開始個人創業，讚啦！
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