2013群獸新王 激烈爭戰(電子篇)
【Text/testaR】
喧騰已久的McLaren P1，終於確定會在2013年的日內瓦車展現身；本車將搭載總和輸出上看916ps的汽油/電子馬達複合動力系統，實力令人期待。在車體部分，則使用了大量的碳纖維系統，並追加了來自F1賽場的電子瞬入動力IPAS(Instant Power Assist System)與減阻空氣力學DRS(Drag Reduction System)雙重科技，能夠依照駕駛的實際需求，在瞬間讓原本就相當緊繃的終極跑車進入極限狀態，戰力之強不言可喻。
McLaren P1的各處設定都是極限，受到高度注目是必然。
時至今日，McLaren F1的表現，在許多車迷心中仍無可取代。
雖然在目前，McLaren P1已經成為史上最強的油電複合動力中置引擎跑車，不過劇情才剛開始，因為在今年稍晚，包含Ferrari F70(暫稱)、Porsche 918等強者都要陸續登場。
Enzo Ferrari的強勢演出，曾迫使其他車款進行緊急修正。
這般熱烈的狀況，也讓人想到2000年代前期，由Enzo Ferrari、Porsche Carrera GT與Mercedes-Benz SLR McLaren掀起的一波大戰。在當時，這三位強者的預定發行日期原本相當接近，但有趣的是當Enzo Ferrari問世後，Porsche Carrera GT與Mercedes-Benz SLR McLaren卻都緊急地延緩了一段時間才登場，這也被有些車迷認為是因為，當時的Enzo Ferrari一舉把動力壓榨到660ps，實在「打破行情」太多，害其他人必須重新調整。
醞釀中的F70除了已知會使用複合動力系統之外，其餘部分都還是個謎。
隨後由Enzo Ferrari衍生的眾多車型，也不斷有精進的發揮，最終型的FXX更衝到800ps以上，而今年即將發飆的F70在這個數值基礎(引擎本體已經換過)之上，如果再經過調整，並搭配上電動馬達助力之後，要達到1000ps絕對不是問題。這麼一來，衝破400km/h的關卡與2秒出頭的0~100km/h加速都是已經確定，不確定的是到底會突破400km/h多少？又能夠多貼進2秒？
Porsche 918正在積極攻略紐柏林跑道，希望能把耗時壓縮在7分鐘以下。
至於同樣喧騰已久的Porsche 918 Spyder，則將使用4.6升V8中置引擎為核心，並搭配前、後兩具電動馬達，分別供給前後輪軸動力，構成強力的四輪傳動系統；關於實際動力數值部分，則有相當多的傳言，從初期的770到現在820ps以上的說法都有。不過Porsche在HyperCar的級距，向來就不是打數值戰，他們更注重的是全面性的均衡以及操控樂趣；也因此，Porsche 918 Spyder目前的挑戰對象，主要是放在紐柏林(Nurburgring)跑道的單圈成績，並將耗時壓縮在7分以下為目標。
在Carrera GT時代，Porsche也不熱衷於動力戰，而是以實際道路表現為主要考量。
據了解，Porsche 918 Spyder的0~100km/h也將會降低到2秒出頭，至於極速則可能以電子方式設定在370km/h左右。
宣稱會在今年交車的Rimac Concept_One，很多車迷都在等著看。
同樣預訂在今年出閘的電子獸，則還有來自羅馬尼亞的Rimac Concept_One，本車在去年的摩納哥Top Marques、英國錫昂公園(Syon Park)所舉辦的Salon Prive活動中都有接單，並宣告會在今年開始交車；根據官方表示，這部純電子車的動力將會有1088hp、163.3kgm，並可望在2.8秒內完成0~100km/h，至於極速部分，則由於變速系統的限制，而會設定在305km/h。
即便如此，以純電動車的標準審視，仍可感受到本車的強悍。
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