PHEV油電大戰 三菱祭Concept XR PHEV Ⅱ

【聯合新聞網／記者許信文／綜合報導】

三菱(Mitsubishi)在PHEV插電式混合車款的開發雄心勃勃，繼首款插電式混和休旅車Outlander PHEV在全球成功上市後，原廠在2014年新車開發主軸也幾乎鎖定搭載PHEV動力開發的概念車款-XR PHEV跟GC PHEV。本周開展的日內瓦車展上，三菱更進一步帶來接近量產的小型跨界SUV-Concept XR PHEV Ⅱ，並且公布詳細規格。

三菱為其命名的XR，意義是X(Crossover) Runner，清楚詮釋將被賦予的跨界融合元素，而在日內瓦展出的第二代概念車上，明顯看到車頭相比2013年初版廠照圖有著更誇張乖離的設計呈現，像斜面積水箱罩加入兩道清晰寬橫柵，而且與兩側細條狀頭燈接合很有科技感，同時保桿面積放大與週圍鍍鉻邊條線條多而複雜，進化出更成熟的設計，同是這主要區塊的設計語彙也應用在後尾上，讓人看得目不暇給。

類雙門跑車的低斜背車頂融合休旅車高車身的跨界設計，腰身雕塑從前門中段向後的深刻肌力線條，配合大足輪圈式樣，倒也藉此展示三菱除了在PHEV動力研發的成熟，設計火侯上依舊不輸其他品牌。

Concept XR PHEV Ⅱ的車身尺碼略微增加到4490x1890x1620mm，軸距2670mm，採四人座小型SUV車格設定。根據官方廠照的概念車內裝設計，透露最吸引人處將會在儀表框橫向與中控台介面的處理，包括橘色、黑色、銀色材質混搭營造高科技質感，以及行動智慧車載系統都將在該車出現，另外駕駛方向盤上也會整合快速功能鍵。

當然在三菱相當成熟的EV電池馬達技術運用下，Concept XR PHEV Ⅱ同樣可以發揮大動力、低耗能、低汙染的特性，如同Outlander PHEV上的整合電池馬達與內燃機引擎組，將能提供全電、串聯、並聯三種模式順暢轉換，以電池馬達作為主要動力供應，引擎視情況作為輔助動力輸出或是供電給電池充電，藉此循環達到最環保化的動力輸出狀態。目前未知將搭載的引擎數據，不過原廠預計最大綜效馬力可達163ps，每公升燃油的二氧化碳排放量會低於40g。