次世代 Toyota Camry 只賣油電？工程師：必然過程！

包含北美與中國市場等地，Toyota 都已經陸續透過當地分公司推出次世代 Camry，台灣也會在今年年底跟進發表，不過，從北美市場來看，現階段有開放供應的動力編成，都清一色是 Hybrid 油電混合車型，為了揪出相關策略實行的主因，海外媒體近日透過與專責 Camry 工程設計專案的工程師 Mark DeJongh 專訪，試圖找出解答。

在過往，Toyota Camry 於北美當地市場除了油電混合動力外，亦有針對內燃機引擎，供應四缸與六缸的選擇，會在此具有指標性地位的中大型房車上汰除到剩下油電動力，對於汽車市場而言無疑是大話題。

「我們認為執行這項策略的時機已經到了，新世代 Camry 所搭載的是 Hybrid System 5、亦即第五世代的電氣化技術，這可以確保本車能夠有當今最先進的動力傳輸效能。」

THS 5 最大的特點在於本系統係以兩組電動馬達總成單元（MGUs）所構成，第一個 MGU 可以協助啟動引擎同時擔任電池發電機的角色，MGU2 則為一個更大的發動機，可單獨輸出動力給車輪，進而完成驅動。

其實以此來看，這般操作相當合理，Toyota 目前並沒有將全部的心力與成本投注在純電動車的推行上，相反地，任何形式上的 Hybrid 油電混合系統都是品牌戮力研究的對象標的，在維持高輸出情況下，同時進一步減輕油耗水準。

「內部在討論相關研發細節時，團隊都了解到 SUV 逐漸侵蝕傳統轎車級距市場的事實，但既然諸如 Camry 這類房車必須傳承下去，就要把車做到最好、最完美，我們內部把 Camry 形容為最徹底的房車，我們希望用最先進的動力核心來延續傳奇。」