冠上Evo之名！Toyota Evolved GR Yaris挾八速自排、破300匹登場

Tokyo Auto Salon 2024（東京沙龍車展）正式開幕，Toyota GAZOO Racing（TGR）也一如預期帶來搭載八速自排變速系統的GR Yaris暴力鴨。特別的是，TGR不僅給這輛性能小車冠上「Evo」的Evolved副車名，還帶來更大且突破300匹馬力的輸出表現，並且也針對外觀、內裝等細節等加以強化修正。

為使更多人享受性能車帶來的美好，TGR搭載全新開發的八速GAZOO Racing Direct Automatic Transmission自排變速系統，並且已經完成相關嚴苛測試，包括專業賽車手和業餘駕駛的摧殘。離合器採用高耐熱摩擦材質打造，搭配針對運動性能至上的控制韌體，賦予一流的換檔速度，而高性能RZ車型也相同配有Torsen LSD托森差速器。

過往許多人反應Toyota GR Yaris駕駛坐姿偏高的問題，這次Evolved GR Yaris也特地降低25mm，結合位置上移的車內後視鏡、儀表台高度減少50mm設計下，提供駕駛更好的操駕姿勢和視野表現。同時，中控台角度也刻意向駕駛傾斜15度，無論是一般道路或賽道等駕駛環境，都能有更便捷、順手的調控模式。

Toyota Evolved GR Yaris動力相同來自代號G16E-GTS的1.6L直列三缸渦輪增壓引擎，不過最大馬力已經從過去六速手排的272ps增加到304ps，峰值扭力更是有40.8kgm的表現，結合列為標配的Drive Mode Select駕駛模式可選，能在SPORT、NORMAL、ECO選項中，根據駕駛偏好或者車輛所處環境下進行最適切設定。

不僅如此，Toyota Evolved GR Yaris還導入更激進的Circuit Mode賽道模式，當車輛位於賽道環境（GPS定位），不僅能解除車輛最高時速限制，還可以減少渦輪遲滯、散熱風扇運轉最大化以及換檔提示等相關功能。另外，TGR也針對Evolved GR Yaris車身與減震筒固定的螺絲，數量從一個增加到三個、全車焊點增加13％、結構膠面積拓展約24％的進化。

散熱與空力表現亦為這次Toyota Evolved GR Yaris進化項目，車頭下氣壩兩側擁有更大的進氣開口，提供最佳的冷卻效應之外，保桿側面也特地設計新的導流孔，能有效強化副散熱器以及變速箱冷卻系統的表現。同時，前下保桿兩側現在採用分離式的設計，以利於快速維修、替換並且還可以降低維修成本。

車尾方面，Toyota Evolved GR Yaris的尾燈經過整合，可以避免車輛在賽車運動中的損傷問題與提高能見度，第三煞車燈也與後擾流尾翼分離，來提升後期改裝的便利性。Toyota Evolved GR Yaris於東京沙龍車展全球首發後，日規版本已經確認將於今年春季開始販售，價格則尚未同步公開。