Nissan GT-R魅力還在？16年未大改還能增長584%銷量！

2024年已然到來，各家車廠也正在結算2023年度的銷售成績。Nissan日產集團則率先公布美國市場的銷量報告，22個系列車款共售出898,796輛汽車，較上年增長 23.2%。此外，這份報告還有一個亮點，就是GT-R居然在2023年於美國售出了390輛，數字成長584%。

增長584%，對一個已經販售16年的車型來說無疑是巨大的進步，要知道2022年在美國GT-R僅售出 57 輛，而今年暴漲至390輛可說相當驚人。也讓當地媒體不禁懷疑銷量的成長與 2023年1月 GT-R 進行重大更新有很大關係。

因為在2023年的改款中，不僅在外觀上有著致敬GT-R R34的變化，同時提升空氣動力學效率；機械部分增加前機械LSD、調整懸吊，還推出有著NISMO懸吊和碳陶瓷煞車的T-spec車型，且增添向過往Skyline GT-R R34的Midnight Purple和Millennium Jade兩種經典車色。

儘管如此，作為Nissan的性能神主牌GT-R R35自2007年推出至今基本上沒有對動力傳動系統或架構進行重大改變，且其動力輸出方面已經有8年未做調升，內裝雖說有更新，但也無法與現代車款媲美。因此光靠每年的細部改良要一次衝出這麼高的銷量還是相當不尋常。

不過從這幾年汽車業的發展態勢，多多少少理解為什麼有些買家想要一輛像 GT-R 這樣的車。雖然GT-R在剛推出之時，被譽為先進的數位化的電腦跑車，但經過車輛電控系統迅速發展，GT-R的科技也黯然失色。例如，現在大多車輛都採用電子轉向，而它仍然採用舊式液壓轉向裝置，在車室內部仍然保留許多實體按鈕，就連儀表板都還是類比指針儀表。

但GT-R的舊配置也不是沒有優點，就拿過往被詬病的車重來說，GT-R重達1,746kg到現在已經不是什麼太驚訝的數字，就連短小精悍的BMW M2都已經來到1,754kg，更別說現在一票油電性能車款了。

但或許，想要入手Nissan最後一輛純燃油GT-R只能趁這幾年了，因為在本次日本移動展上，Nissan推出的Hyper Force Concept已被視為是純電/油電GT-R的雛型，未來如此熱血澎湃的燃油戰神也許已不復在。