不要再笑台灣品牌萬年不改款了！這個品牌販售車款平均推出21.6年

在台灣上場不乏有一些一賣就超過10年而且遲遲不改款的車款，例如即將於今年告別台灣市場的TOYOTA Yaris、Nissan Tiida，其他像是Mitsubishi Colt Plus、Grand Lancer等也都是多年不見大改款，這些車款多半是母廠已經停止生產或是新世代車款不符合台灣需求，所以只能讓舊款車型持續販售。另外，台灣自主品牌Luxgen，過往推出車款皆沒有第二代車型，都是第一代車型推出後不斷透過小改款來微整形或強化戰力，也是車齡相對較長的品牌。

但不要以為只有台灣發生這樣的事情，其實放眼世界，更誇張的案例還是有的。Motor1.com近期針對71個品牌（包括來自中國最相關的8個品牌）和766款車型的最新分析。是在量產車型推出或揭幕之時至2023年7月期間計算的，不包括更換車名、輕型商用車以及由此衍生的乘用車。

其中世界上最古老的車款陣容來自俄羅斯品牌Lada，原本是Renault旗下的一家公司，直到烏克蘭戰爭爆發。這家俄羅斯製造商提供五種類型的乘用車，平均車齡為相當驚人的21.6年。

造成這一結果的包括1977年推出、46年來都不曾大改款的Niva Legend。 基於第一代Dacia Logan打造的 Largus、Granta（2011年5月發表）和Vesta（2015年9月發布）也都有著濃濃的懷舊味，在俄烏戰爭依然持續的情況下，相信Lada推出新車的時程可能將無限期延後。

此外，三個Stellantis集團的品牌緊隨其後，Chrysler、Lancia和Dodge也擁有許多推出許久未改款的車款。 其中，Chrysler不論是300和Pacifica的車齡都偏長，品牌車款平均車齡來到13.5歲，在準備停產擁有將近70年歷史的Chrysler 300車系同時，這家美國公司仍然迫切需要新鮮的產品來刺激市場。Lancia緊隨其後的是Ypsilon，該車已有12.4年的歷史。最後是Dodge旗下車款平均車齡為11年。

另外，不讓人驚訝的是較年輕的車款陣容皆來自中國，畢竟這些品牌的歷史都較短，最年輕的品牌是吉利成立於2021年的Zeekr。其三款產品001、009和X平均只有1.2年。接下來是另一家中國製造商蔚來汽車，其七輛汽車的平均車齡為1.4 年。而Polestar由於分別於2022年10月和2023年4月推出Polestar 3和4，因此以相當年輕的產品陣容佔據了第三位。

比較特別的是，來自韓國的Hyundai是一個歷史悠久的汽車品牌，業務遍及全球，擁有32種不同的車型，但車型推出的平均年齡只有3.1年，最老的產品是歐洲市場的i30，於2016年9月推出。集團旗下的Genesis和Kia也相差不遠，分別有3.1年和4.7年，可以看出這個韓國集團相當積極維持產品的新陳代謝。

全球最受歡迎的汽車製造商TOYOTA的平均壽命為4.6年，比全球平均水準低0.4年。 被Honda（4.3 年）和Ford（4.1 年）超越。 相比之下，全球主要品牌中，日產、雪佛蘭、福斯的平均產品壽命均超過六年。