CVT跑不動嗎？日規Subaru WRX S4在筑波賽車場居然與AMG A45一樣快！

Subaru自2021年推出全新一代WRX後就一直頗具爭議，從不怎麼討喜的全車防刮材質，到取消開發頂級性能款STI車型，且全球目前僅有美規跟澳規有手排選項，其餘市場一律僅有CVT變速箱的選項。不過上個月在日本，有車手將這輛WRX拉去跑筑波賽道，成績居然出乎意料？

在拉力賽車手鎌田卓麻的YouTube頻道カマタクTV上，上傳了他於去年12月7日在筑波賽車場進行圈速挑戰的影片。而使用的車款便是自己的新車Subaru WRX S4，由於日本市場的WRX S4都僅有SPT(Subaru Performance Transmission)變速箱，也就是CVT變速箱的情況下，鎌田選手想要看看這次的WRX S4能做到怎樣的圈速。

當然這輛WRX S4也經過了些許的改裝，改裝項目如下。

平常代步的話是使用DUNLOP SP SPORT MAXX 060+、賽道當天換上DIREZZA 94R S11競技胎、鋁圈則是WORK、賽車椅是選擇BRIDE GIA S3、進排氣則是SYMS、避震則是換上TEIN TYPE FLEX-Z，煞車為WINMAX前六活塞卡鉗，最後則是原廠STI的空力套件。

最終鎌田卓麻選手做出了1分05秒80的成績，他自己也十分訝異，表示這台WRX S4真的是任何人都可以開下場的車款，雖然WRX已經愈來愈大台也不像BRZ般是純粹的運動跑車，但作為一輛運動轎車WRX S4還是相當不錯的。

從可查詢資料的圈速榜來看，1分05秒80的成績已經跟上一代的Mercedes-Benz A 45 AMG並駕齊驅，且當初這輛A45的駕駛也是著名車手中谷明彥；下方較慢一點的甚至還有Ferrari F50和土屋圭市駕駛的Renault Megane RS Trophy。

雖然這樣的圈速只是一個象徵意義，並沒有任何公平性之類的判斷，因為鎌田卓麻原本就是使用WRX STI和BRZ在跑拉力賽的選手，對Subaru車輛特性瞭若指掌，加上換上了競技用的DIREZZA 94R S11輪胎，圈速肯定有所提升。但反過來說，這次WRX全新升級的SPT變速箱能夠在賽道上如此操駕，在傳輸反應以及耐受度來說肯定是有所提升的。