研發能量尚未到位？　Pagani 短時間內將持續供應V12內燃機引擎作品

降碳、減排，毫無疑問都已經成為全球一眾車廠無法逃避的課題，甚或超跑品牌亦是如此，以 Ferrari 為例，動力系統都逐漸以降低缸數、減少排量，並且以油電複合動力系統來補足輸出缺口，雖然性能不減，但歸根究底還是要面對極為嚴苛的法規限制，否則動力系統的研發是非常耗損資本的。

那比起超跑領域更加尖端的 Hyper Car 領域又是如何呢？全球著名的 Pagani 其實在 2018 年曾宣布將針對電動車進行相關的研發與投資，在經過約莫三年多的時間，理應在近期就會有相關的初步訊息釋出，但事實卻不然。

根據海外媒體所透露的資訊，Pagani 在投入研發後，發現電池技術受到目前技術力的限制，以致於無法在維持一定電量同時，減輕電池重量，據悉，光是目前所產出的電池總重就高達六、七百公斤之譜，這已經是品牌旗下各式超跑重量的一半了；顯然地，在電池技術尚未突破之前，Pagani 的研發進程勢必得暫緩，並且持續供應 V12 內燃機引擎作為動能核心主力。

而這項決策制定的主要原因，應回朔至創辦人 Horacio Pagani 的產品研發理念，終究還是回歸於要提供層峰買家真正意義上的駕馭樂趣，其中扮演極為重要因素的，除了強悍的動力、極為乖張的外型，無非就是輕量化的極致追求，而以目前的技術層面來看，電池模組要在短時間內達到體積縮小、重量減輕的結果，幾乎完全不可能。