奏鳴曲畫上休止符？　傳Hyundai將停產歷經八代車系的國民房車Sonata

現行第八代、原廠代號DN8的Hyundai Sonata在2019年3月正式於自家韓國市場中發表，在韓國有著「國民房車」稱號的Sonata進入第八世代後，是Hyundai第一款外型採用全新設計語彙Sensuous Sportiness的新車，造型不僅與上一代車型截然不同，也因轉化為Four-Door Coupe的類轎跑身形而顯得年輕有型，且車內還導入了諸多最新的科技配備，在現今休旅車幾乎獨當一面的市場中，原廠期望這款超過30多年歷史的老牌房車能更顯競爭力，同時亦盼望第八代Sonata可以吸引更多年輕族群的消費者。

但是自從DN8 Sonata上市以來，不論是在自家韓國又或是其他海外市場，其銷量表現每況愈下，在去年甚至傳出原廠打算跳過小改款階段，直接要在2023年推出大改款、DN9的新世代車型。只是這項消息在近期又出現了大迴轉，目前已有多家韓國媒體報導Hyundai內部不打算為Sonata開發下一世代車型，且截至目前為止，不論是小改款或是大改款的Sonata偽裝車都從未現身過，意旨我們似乎在未來見不到第九代、代號DN9的Sonata，而這更代表著自1985年問世至今37年的Sonata很有可能就此走入歷史。

開發一輛新車通常需要4年至6年的時間，而Hyundai也遵循著這個週期為其產品推陳出新，這就代表2019年春天誕生的DN8 Sonata本該會在今年中旬前後，帶來中期變動的小改款車型，接著再過2年至3年後推出全新大改款Sonata，但現階段連個偽裝車影子都沒見到，讓Sonata停產的可能性又增加不少。

即便Hyundai內部仍然表示Sonata停產與否尚未定論，不過今年一月原廠曾為了即將發表的全新純電轎跑IONIQ 6，針對忠清南道牙山市負責生產Grandeur與Sonata的工廠進行產線更新，並且積極將原本負責Sonata的生產人力培訓成純電領域的操作，讓外界人士都覺得「國民房車」Sonata幾乎要與市場告別。

代表著D-Segement中型轎車的「D」與Sonata第九代車型的「9」，Hyundai DN9現階段看來出現的機率已經不高了，不過Hyundai相關的內部人士表示，原廠預計會在今年底或明年初推出部分更新的新年式Sonata；然而，這極有可能會是最後一款「新的」Sonata了。

儘管三十幾年的老牌房車可能要停產的傳言令人遺憾，但這似乎也是汽車業正面臨的另一種殘酷的事實，畢竟市場上選擇休旅的消費者已占多數，類似Hyundai Sonata的中大型房車早已不吃香，更何況目前全球汽車業更是在努力推廣電動車的發展，搭載動力僅有內燃機可選的Sonata自然而然走入到了落日餘暉。

除此之外，Hyundai Sonata在進入第八代後，其外觀設計一直是市場上的討論焦點，尤其在同年11月初登場的第三代Kia K5上市後，更是讓第八代Sonata的銷量持續低迷。儘管今年在自家韓國銷售表現尚可，但Sonata似乎已經無法重回過往的輝煌時光了，再加上IONIQ 6蓄勢待發，讓Sonata在進入第八代後，其停產的消息始終不曾斷過。

另外，就算Sonata可用電動車的身分重生，但與未來將上市的IONIQ 6可能會出現太多的產品重複性，即使原廠不會排除這項作法，但這也絕對不會是當務之急，因為Hyundai內部目前已經在著手計劃開發緊湊型純電車，而銷量火熱的Avante/Elantra將會是進入電動化的首選車款之一。

1985年10月問世至今將屆滿37周年的Hyundai Sonata，截至目前為止在全球累積銷量約為917萬輛 (含自家韓國本土市場)，是繼Avante/Elantra (約1,440萬輛)、Accent (約1,010萬輛) 後品牌累積銷量第三多的車款，即便現為韓國本土國產車銷售之王的Grandeur (1986年) 只晚了Sonata一年上市，但這輛大型房車於全球的累積銷量仍跟不上Sonata，由此可見Sonata之於Hyundai的地位。