FCA與PSA合併為繁星聯盟後 Chrysler卻變得岌岌可危？

在2021年的第一個星期一，Fiat Chrysler Automobiles汽車集團(FCA) 與法國汽車製造商PSA寶獅雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroën)的股東們正式通過了雙方520億美元的合併案，一切事務將於1月16日完成，而新公司「Stellantis」也將會在兩周後上市。

全新的Stellantis開始營運後，首先要面對的問題便是重整旗下14個汽車品牌，包括歐洲體系的Abarth、Alfa Romeo、Fiat、Lancia、Citroën、DS、Maserati、Peugeot、Opel、Vauxhall，以及美洲體系的Chrysler、Dodge、Jeep、RAM，從平價車款到豪華車款應有盡有，在必須縮減成本的情況下勢必得對某幾個品牌動刀。

在歐洲方面，FCA與PSA兩者的市場雖然有許多重疊之處，但FCA旗下的品牌在卻是連年虧損，集團還得靠著美洲市場的Jeep與RAM來支撐收益，因此率先整頓虧損的品牌便是當務之急，在透過共用平台模組的情況下，歐洲體系的小車或許能夠在次續命，但那個老的不能再老的Chrysler或許就成為新集團拿來祭旗的對象。

首先，Chrysler目前仍再受的車型僅剩廂型車Pacifica/Voyager以及轎車Chrysler 300，雖然日前Chrysler才剛剛推出2021新年式的Chrysler 300，但這款於2011發表的第二代300無論再怎麼更新，也只是進行新瓶裝舊酒的儀式，看到底能撐多久罷了。

而箱型車Pacifica/Voyager其車輛本質上與Dodge Caravan/Grand Caravan相同，在Grand Caravan停產後，加拿大從2021年起還以Chrysler Voyager作為全新年式的Grand Caravan販售，由此可見兩車款的共通性，換個車名仍可繼續販售。

即便Chrysler對於FCA來說仍有象徵性的精神意義， 2015年在美國還能有324,846的銷量，但到了2019年卻驟降至126,971輛，去年銷量更是再暴跌了19%之多。在不會動到集團金雞母Jeep與RAM的情況下，或許砍掉Chrysler會是繁星聯盟「Stellantis」的首要目標。

當然，並不是只有Chrysler值得拿出來討論，FCA與PSA在歐洲地區重疊的產品也是新集團必須解決的問題，由其是Lancia同樣也是沒有新產品且連年虧損，即便這些平價小車可以採用平台方式解決，但屆時也不需要這麼多掛羊頭賣狗肉的產品了。

不過事情一向都沒有你我想像的那麼簡單，即便Lancia只剩一款Ypsilon車型在售，在2019年時的銷量甚至還贏過Alfa Romeo在整個歐洲的銷量，且Ypsilon目前更是僅在義大利販售，可見Lancia Ypsilon這種低價入門車型仍獲得不少消費者的支持，未來要如何整合就得看未來Stellantis的首席執行長Carlos Tavares的功力了。