影／Lynk＆Co領克汽車逐漸與世界接軌！首款純電車型ZERO測試中

Lynk＆Co領克汽車近年來發展快速，已經成為中國數一數二能端得上國際的自主品牌，畢竟母公司吉利集團吸收了Volvo後實力大為躍進，除了推出領克03+這款本土國產的性能車以及03 TCR賽車外，在電能動力的開發上也是相當積極。

日前領克汽車發布了一段影片，內容為他們的首輛純電車款Lynk＆Co ZERO的賽道測試，原廠稱之為EV Fastback車型，且該原型車Lynk＆Co ZERO Concept已在三個月前於北京車展上登場。

Lynk＆Co ZERO是SEA電動平台的第一款作品，SEA全名稱為Sustainable Experience Architecture，是吉利集團專門為電動車所打造的的模組化平台架構。且其內容不只包含底盤和車體本身，更涵蓋了所有電力系統和自動駕駛系統等整體軟硬體設設備。

這輛數位迷彩偽裝下的Lynk＆Co ZERO測試車似乎已經相當接近量產版本。Fastback的造型似乎和Porsche Panamera Sport Turismo有點接近，但並不像以往中國車的山寨風格，在某種程度上它很完整地的保留了Lynk＆Co的家族設計風格，並在車尾採用了箭矢狀貫穿式LED尾燈，無論在質感或絢麗程度上都十分吸睛。

儘管領克汽車沒有提及Lynk＆Co ZERO任何動力數據，但早在9月份，他們就表示Lynk＆Co ZERO Concept總輸出為544匹馬力，並採用四輪驅動的設定。最重要的是，Lynk＆Co ZERO原型車在中國鹽城測試工廠進行的首次高速測試中，在不到4秒的時間就完成了0-100km/h加速，其實力足夠與那華麗的外型做匹配。

除了加速測試以外，原廠還進行了過彎操控測試以及著名的「麋鹿測試」，確保Lynk＆Co ZERO在面對突然竄出的物體能夠有足夠的車身閃避反應。

領克汽車的目標是使用Lynk＆Co ZERO在NEDC循環中行駛700公里（435英里）。據原廠表示，ZERO的後行李廂將配備800伏電池組，在目標200萬公里壽命（120萬英里）的前200,000公里（12.4萬英里）中，功率衰減為零，顯然對這組電池的壽命充滿信心。ZERO的最終量產版本還將提供理想的50:50車身配重，並且配備了可調式的氣壓懸吊。

Lynk＆Co ZERO將在2021年中開始生產之前，再度進行下一步的測試，包括風洞測試和冷/熱天氣測試。Lynk＆Co ZERO預計於2021年第四季上市。