BMW將大幅縮減傳統燃油引擎供應　2021年起逐步降低於50%

德國豪華品牌三雄之一的BMW，日前正式發佈了該廠的2019年財報結果，內含許多關於2019年重要的記事，以及對於未來短中期的營運與產品策略調整方向。

首先當然是電動車的發展狀況。報告指出，2019年BMW花費在電動車的開發成本，與2018年相比之下多出了12%，因此BMW已經開始執行大規模的成本降低計畫，預計在2022年底前可為集團節省高達120億歐元(約新台幣4,080億)的開發支出。在這項計畫中，包含了重要的執行方向，像是新車開發期將縮短為原先的三分之一，而對於車輛至關重要的動力組成，BMW也打算逐步縮減傳統內燃機引擎的供應量，預計在2021年起，朝著降低50%的目標前進，作為日後智慧車輛架構的先行作業。

雖然BMW並沒有明確指出哪一款動力單元會先被進行汰除，但我們預估所有目前未搭配油電系統的引擎，應該都屬於此類範疇，而這項計畫會在2022年開始逐步執行。

另一方面，BMW同時也將進行車型編成的重新檢討，其實主要對手Mercedes-Benz也有相同問題，現行各車款的複雜度實在太高，因此對於兩廠來說重整產品線是近期營運計畫中的主要任務，而重點會集中於投報率高的車款，雖然BMW沒有細部解釋投報率高的定義，但依照全球市場的情勢來看，應會集中在跨界與休旅產品的推行。

回到電動產品，BMW透露，在2023年前，該廠會陸續推出25輛動力電氣化作品，其中純電動力包含了iX3、iNext與i4。BMW預估2021年該廠的電動車銷量會是現在的兩倍，2025年起會快速上升，以每年30%的高成長率攻佔市場。

其實BMW集團的整體淨利較去年相比下滑了28.9%，僅有50億歐元(約新台幣1,700億)，不過旗下各品牌的全球銷售台數，包括了有全新SUV Cullinan助攻的Rolls-Royce、BMW M與BMW重機等皆有所增長，而Mini車系則較前年的銷售量下滑了4.6%，算是美中不足的部分。