Hyundai與Kia研發全新ICT變速箱邏輯　顛覆傳統自排運作模式

在台灣的市售新車當中，除了部分性能作品外，已經幾乎看不到純手排變速箱設定的產品，都是自動排檔系統的天下。自排變速箱包括了傳統扭力轉換器形式、CVT連續變速以及DCT雙離合器自手排系統等，三種類型幾乎支配了市場中所有的車輛。

雖說自排變速箱有著不同類型，但是運作邏輯幾乎都是以車速與轉速變化，進行升檔與降檔的動作，只是這樣的模式即將開始發生變革。屬於韓國現代集團的兩大汽車品牌Hyundai與Kia，最近發出共同聲明，將聯手開發一套名為Information and Communication Technology (ICT)的技術。

這項技術的特點在於變速箱的換檔依據，由傳統的車速變化，進階成以實時路況與交通狀況為判別基礎，進行檔位的最適化選擇。擁有ICT功能的車輛，車上會裝設多面向的感應器、鏡頭與雷達，以達成車輛周邊狀況的判別。

Intelligent Drivetrain Control Research Lab的負責人Byeong Wook Jeon表示，目前所有的汽車產業都朝著智慧駕駛的移動解決方案進行對策，除了現今的駕駛輔助系統外，屬於車輛基礎單元的動力傳輸也將會產生對應改變，ICT系統融合了AI人工智慧，讓未來的智慧移動方案更加完整。

除了眾多感應偵測器外，ICT也具備一套3D立體導航系統，圖資中非常精準的紀錄範圍內每個路段的高度、坡度與彎道角度，讓車輛面對減速帶、斜下坡或是道路速限改變時，都能藉由ICT的介入，讓車輛獲取最佳檔位，以進行加速或是引擎煞車減速。此外，ICT也能讓車輛在駛入高速公路時自動切換成Sport Mode，同時有效提升ACC自動跟車的運作反應。

根據Hyundai的研究數據顯示，ICT系統相較於現今的自動排檔機制，可減少43%的換檔次數，並同時降低踩剎車的頻率達11%，有效避免疲勞駕駛的發生，以及煞車部件的多餘磨耗。身為自動駕駛系統的一環，ICT在未來仍需要4G或5G的高速連線能力，多數駕駛的心理預期與習慣作為資料依據等元素，才能更臻完備。