Hyundai發表CVVD 1.6 SmartStream引擎　全新Sonata Turbo將率先搭載！

目前Hyundai車系中，已有相當多款車是搭載1.6升SmartStream T-GDi四缸渦輪引擎，就連同集團的Kia K3、Kia Sportage等車款亦共同使用，不過在近日Hyundai發表了全新、全球首度出現具有「CVVD連續可變汽門期間 ( Continuously Variable Valve Duration )」科技的1.6 SmartStream引擎。

而這項技術將率先使用在SmartStream G1.6 T-GDi引擎，代表預計在近期於韓國發表的Sonata Turbo會是Hyundai-Kia集團最先搭載這具新引擎的車款，且原廠在三月份的首爾車展上已經揭露了關於Sonata Turbo的部分資訊。

市面上的內燃機都有著調節閥門開關的技術，比方說CVVT連續可變汽門正時或CVVL連續可變汽門升程，不過這兩個技術卻無法控制閥門開啟或關閉的時間，但Hyundai所開發出的CVVD技術是可以依照駕駛情況來控制閥門開啟或是關閉所持續的時間。

Hyundai的CVVD連續可變汽門期間技術在車輛保持等速行駛時，引擎是屬於低輸出的狀態，CVVD會從壓縮衝程中段到結束時將閥門開啟，降低因壓縮所引起的阻力，進而提升引擎的燃燒效率。

另外，若車輛在高速行駛時，代表引擎是處於高輸出狀態，這時閥門會在壓縮衝程初期時關閉，讓上行的活塞能夠擁有大量空氣進行壓縮，並創造出更大的爆炸力道來增進更多的扭力輸出，提升車輛的加速表現。

運用了CVVD技術的SmartStream G1.6 T-GDi引擎，將提升4%的性能、改善5%的油耗表現，還能減少12%的廢氣排放量，根據原廠提供的資料顯示，這具新式引擎的最大馬力可達到180hp/27kgm。

除了採用最新的CVVD技術外，這具新引擎還使用了LP EGR (Low-Pressure Exhaust Gas Recirculation) 低壓廢氣再循環技術，燃燒後的廢氣會進入燃燒室，進而產生冷卻效果並減少氮氧化物的排放。至於低壓系統則可將廢氣重新回到渦輪增壓器的前端而非進氣系統，提升引擎在高負載情況下的效率。

此外，新引擎還使用了Integrated Thermal Management System熱源管理系統，並換上低摩擦力的部件，讓引擎在運轉時減少34%的摩擦，而熱源管理系統還可調節引擎加熱或冷卻的速度，讓燃油直噴壓力達到了350bar，高於先前1.6 T-GDi引擎的250bar。