科技旗艦轎跑 LEXUS LS炫目登場

於底特律舉行的北美車展火熱展開，各品牌也爭相推出話題車款展現對今年的期待。日本豪華車品牌Lexus也選在此時推出旗下當家旗艦房車LS車系，除了擁有更趨向轎跑的動感外型，更採用了Lexus旗下針對豪華後驅車款所開發的GA-L底盤結構(Global architecture for luxury vehicles)。

相較於德系雙B旗下的S-Class及7 Series，Lexus的LS車系雖然發展歷程較短，但是從1989年問世以來，一直扮演著日系豪華旗艦車款的角色。現行車款則是從2006年推出至今，已經有10年沒有進行大改款動作，也讓不少人期待十年磨一劍的第五代LS車系，會呈現出什麼樣不同面貌。

全新LS在外型上與之前我們在海外搶先試駕的LC車系有很多雷同之處，車頭同樣維持Lexus近年來的家族設計語彙，紡錘型水箱護罩搭配上由三組L-Shaped LED組成的投射頭燈與箭矢造型的日行燈，搭配上與GS車系類似的兩側下進氣壩設計，但是更為立體感的造型，第一眼就讓人難忘。

車側則是擁有較過往更為立體具線條感的腰線造型，車門下方的折線也更為明顯，並依據不同的等級提供5種輪圈設計，分別是19和20吋。

車尾尾燈則是與LC車系相同，採用倒L型的光條設計，尾燈周圍充滿鈑件雕刻感，並運用多元材質設計，整體燈組則較LC車系面積更大，給人較為穩重大器的感受。LS的銘牌則維持品牌一貫傳統，放置在車尾右下方，相較於車頭前衛設計，車尾則較為中規中矩。

不同於LC車系訴求雙門性能跑車的風格，LS除了同樣擁有優異操控及充沛的性能表現外，更是在乘坐舒適度及科技配備更為升級。其中，全新LS的軸距達到相當驚人的3124mm的水準，已經比前代LS長軸版多了33mm。

但是在全新GA-L底盤結構加持之下，除了乘坐舒適度更為提升外，操控感也頗讓人驚豔，根據台灣總代理和泰汽車代表日前在日本實際試駕的感受，均認為全新LS不僅外型看起來動感，實際駕駛就是大一號四門轎跑，充滿駕馭的樂趣及快感。

此外，在內裝上則是將Lexus過往的科技感再做了一次重新詮釋，除了透過12.3吋全彩螢幕營造出科技感外，相較於過往內裝更是少了很多按鍵，讓整個車室呈現出更為俐落簡單的感覺，車內更以大量的皮革及車縫線增加視覺感受，從中央鞍座一路延伸自副駕駛座的鍍鉻飾條，類似風吹般流動的優美曲線，讓人賞心悅目。

在舒適配備部分，Lexus LS也另外採用了Semi-aniline頂級真皮座椅，具備28向電動調整及體溫感應功能，音響系統則採用Mark Levinson的頂級3D環繞音響，後座座椅除了可選配後座獨立式Ottoman座椅外，更具備了加熱，冷卻和按摩功能。

在安全配備上，同樣採用近年來Lexus車款均搭載的Lexus Safety System+主動式安全防護系統，提供包括PCS(Pre-Crash Safety system)預警式防護系統、 DRCC(Dynamic Radar Cruise Control System)雷達感應式車距維持定速、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警示系統與 AHB(Automatic High Beam)智慧型遠光燈自動切換系統等。

但是不同於其他Lexus車款，LS所提供的PCS功能還多了偵測行人並主動轉向的功能，只要系統偵測到前方有行人並且即將碰撞時，LS便會自動煞停，如果周遭無車的情況下，則會主動轉向閃避行人。此外，另一個首度亮相的高階駕駛輔助系統Lexus CoDrive，可根據駕駛者在高速公路上的行駛意圖自動進行轉向操作。

動力設定上，車展現場也發表全新開發的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，可輸出415hp/61.1kgm的最大動力，搭配與LC車系相同的全新10速手自排變速系統，據原廠表示，換檔速度組以媲美雙離合器變速箱；此外，在油電車型部分，未來也將導入與LC500h相同的全新Multi Stage Hybrid多段式油電複合動力系統，包括一具3.5升V6汽油引擎、高性能永磁電動馬達及鋰離子電池，擁有359匹的綜效馬力kilowatts)。

此外，全新LS更導入了全新的車身動態綜合控制系統（VDIM），這套系統能整合方向盤、引擎、變速箱、煞車器和懸吊，透過不同設定來控制車身的動態，讓車身在高速行駛或在急速彎道中依然能夠維持最佳狀態。

至於台灣何時將引進，目前最有可能的時間將是落在今年第四季，極有可能在車展之前搶先發表。更多LS的相關報導，請持續鎖定udn發燒車訊。