KIA推出效能超強插電式油電車 OPTIMA PHEV純電可跑43公里

油電車曾被人們譏為「富人的玩具」，近年隨著車廠推出結合小排氣量引擎的油電車款，讓油電車逐漸成為大多數買得起的環保車，而具備插電功能、碳排放更低的插電式油電車(PHEV)，也因為韓系品牌KIA的加入，也變得更為平民化。

韓系品牌Hyundai和KIA，對於油電車的開發不遺餘力，緊追日本車廠的後塵，除了純電動車和Hybrid油電複合動力車，也全力開發PHEV插電式電車，本月的芝加哥車展，KIA推出品牌首度開發插電式油電車2017年式 Optima Plug-In Hybrid(簡稱Optima PHEV)，預定今年第4季正式量產和販售，而同台的另有Optima Hybrid和品牌首款油電休旅Niro HUV。

它有和汽油版Optima相同的奢華外觀設計，軸距2794mm，但有獨設計的鋁進金輪圈和插電式複合動力的Eco Plug-In 標記，造型具備低風阻效應，水箱護罩配備主動式氣柵，能在高低速自動開啟動關閉，以降低空氣阻力，同時進氣口也經過優化，提升冷卻效果，另前保桿有氣簾設計，而後保桿下有分流器，包住後尾管，加上輪圈也採取低風阻設計，使全車整體風阻得以大幅下降。車廠宣稱它的風阻係數，和市場勁敵Tesla Model S的Cd值0.24相近。而車頭燈也採LED燈組。精緻化的內裝，也有油電動力車款專屬的特有的控制界面、儀表與中控台。

全新Optima PHEV配備四缸的「Nu」2.0升缸內直噴GDI汽油引擎，搭配6速自排變速箱，最大馬力154匹，另有整合在變速箱上的50kW電動馬達，兩者搭配可創造的動力值比Optima Hybrid油電車多42%，車廠也宣稱，它的油電複合動力系統，讓車子從純電力驅動到汽油動力驅動，以至於油電複合模式，能無縫地快速切換。而它的汽油引擎也經過改良，採用新的高壓電動汽油泵浦，取代Optioma Hybrid所使用的機械式低壓汽油泵浦。變速箱冷卻從氣冷改

為水冷式。可使整個引擎效能提升20%以上。

Optima PHEV配備新世代的鋰離子聚合電池模組，最大功率9.8kWh，比原來的Optima Hybrid的複合動力系統，可增加60%的動力輸出，採純電力行駛，最大航程43.45公里，而全車油電複合最大航程可達到965公里。電池模組收納在後座後方行李廂內原來備胎的位置，使它的行李廂置物空間不受影響。使它擁有市場所有中型插電式電車最大的行李廂置物空間。

此外，Optima PHEV，也具備經過改良的煞車動力回收系統，以提升煞車系統和複合動力系統多餘動能，使動能回收效率提升10%。而它配備單一的充電口，位於駕駛座一側的前輪拱，以240伏特電源充電，完全充電低於3小時，以120伏特充電低於9小時。

Optima PHEV除了配備各項主被動安全系統，還有比擬雙B的駕駛輔助智慧安全科技，像是它有AEB自動緊急煞車，可避免追撞前車，另有盲點偵測系統、自動跟隨前車的ASCC先進智慧定速巡航系統，以及車道偏離警示和前方防撞警示等輔助系統。

此外，Optima PHEV也展現平價奢華的特質，具備完整的新一代UVO車載數位娛樂功能，同時支援Android和Apple Carplay聯網功能，可與智慧手機互聯，進行遠距遙控，透過App應用程式，遙控車子開啟和關閉引擎，控制空調啟動與溫度設定，另有完整的My Car Zone功能，具有超速警告、GoogleR的興趣點搜尋，還能查詢附近的充電站。 除此之外，車廠也提供頂級新音響做為選配，包括Harman/Kardon QuantumLogic、十聲道Premium Surround Sound Audio System環場音響。