高油價、低景氣 國產大車熱潮退

【聯合報╱記者趙惠群／台北報導】

國產大型車已式微，將可能從車市中消失。1993年前後台灣國產大車當道，Nissan的Cefiro創造車市前所未有的繁榮，當年Cefiro年銷8萬多台，平均每月都能維持近7千輛的銷售量，後來大車熱潮逐漸褪去，如今大車市占率約只有3%，部分車款月銷僅百台，國產大車光環已不再。

由於油價不斷走高，加上近年景氣下滑，車市買氣不振，大型房車首當其衝，因此月及年銷售量不斷下滑，至今市場占有率僅3%左右，這使得許多國產車廠紛紛退出大車市場。

今年本田的Accord已中止國產，改由美國進口。更早韓系現代汽車同等級的競爭車款Sonata，多年前就不再國產化。而三菱的同級車Grunder也正面臨停產的命運，月銷量僅僅兩位數。

當年最紅的Nissan Cefiro，後繼的Teana也銷售不似以往，目前月銷量多在150台上下，無法和當年Cefiro月銷六、七千的盛況相比。裕隆日產業務協理李振成表示，國產大型房車市占率逐漸下滑是無法改變的趨勢，Teana也不例外，由於有庫存零件，明年Teana國產仍會維持生產。

除了Teana，而同級國產車中還有福特的Mondeo，月銷台數也大約100多台，由於Mondeo有節能效益較高的柴油車型，因此還能吸引買氣。

Toyota的Camry是大型國產車中的異數，近年一直是同級車中的冠軍車種，去年因應油價飆升，推出Camry Hybrid油電車，而能維持高人氣，目前月銷維持上千台。總代理和泰汽車說，Camry傳統汽油車型買氣多被油電車型取代，油電車占了七成以上。

業者估算，國產車如果月銷台數不到千台，多半都是虧錢賣車，不如改採進口方式引進。

除了因為景氣和油價，車市換車潮遲未出現，中型房車買家延後購買，升級買大車的消費者意願低落，另有一說，由於VW等進口車，近年全力搶市，推出一些入門的車型並壓低售價，也擠壓了國產大車的生存空間。