先進科技打造暴力美學 Audi R8 V10強勢登場

【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】

因為曾雅妮的背書，以及電影「鋼鐵人」的加持，Audi的超跑R8無疑地在台灣市場，已凝聚了超高的人氣，它具有高識別度和凶暴的動力與加速，2007年在台灣上市至今，累積了40多位車主，而新一代R8增添搭載動力更強的全新V10引擎，9月6日在Audi全新啟用的新北市中和展示中心發表，勢必為跑車市場再注入一股熱流。

R8 登台，台灣奧迪汽車同步發表R8 Coupe雙門和R8 Spyder敞篷車型，報價各為1083萬元和1152萬元。台灣奧迪汽車總裁邱山祥則對R8的上市充滿信心，他同時也宣告奧迪將更積極擴大通路據點，中和市的大店之外，下個月還將在板橋啟用更大的據點，而今年Audi在台灣雖面對大環境的景氣衰退，但銷售和營收仍將持續成長。

全新R8可是融合了最新材料技術、電子科技和機械工藝的藝術精品，整個外型大改，變得更具侵略性，車頭除了延續家族一貫的單體式盾形水箱護罩和大開口設計，配上全新設計鷹眼風格的LED頭燈組，呈現凶暴的表情，而前保桿和前擾流採色亮面塗裝，左右氣壩設計亦為大開口，並以網格搭配三片式進氣鰭片，使它既有質感也展現賽車的氣息。車頭格外低扁，上蓋並有V形的線條，可以看到設計師刻意營造R8具備強烈的攻擊意味。

車側也有充滿肌裡的線條、側裙和大型進氣孔，還有懸浮式後視鏡，並配上10 輻肋骨式的輪圈，洋溢動感，而Coupe車型的B柱和C柱間還有獨立鈑件，以碳纖構成，視覺效果更強烈。車尾同樣具有繁複且充滿戰鬥風格的設計，引擎上蓋有鰭片式長形散熱孔，台灣奧迪也提供10 種不同塗裝的氣孔供車主選擇，而後保桿亦為網格設計，兩車型車尾還有隱藏式電動尾翼，時速100公里以上會自動升起，也可手動操作，在高速度時可取得最佳下壓力。

全新R8結合先進的高度輕量化技術，以鋁合金和CFRP碳纖維打造複合式車體，使讓R8比以往更為輕盈，ASF全鋁合金車身，使車身輕且具有更強的剛性，這已是豪華車廠的標竿，其車架重量Coupe車型僅210公斤，Spyder為216公斤。

此外，車身許多部件也結合輕量化概念，像是CFRP碳纖維材料打造的引擎蓋和鋁合金，使得車身輕盈，加上鋁合金底盤等，全車車重Coupe和Spyder各為1645公斤和1745公斤，遠低於同級車，也因此能取得較突出的重量馬力比，各為3.13kg/hp和3.32kg/hp，搭配新的V10動力，自然有更強悍的加速性能。

中置後驅的R8 V10，配僅全新 5.2升FSI V10自然進引擎，引擎本體為全鋁合金打造，係源自利曼24小時耐久賽車的技術，並結合缸內直噴供油技術，壓縮比為12.5:1。其最大馬力525hp/8,000rpm，最大扭力54kgm/6500rpm，而V10引擎還有相當理想的90度夾角，讓動力得以更充分發揮，創造極大的燃油效益，與之匹配Stronic七速自手排變速箱，據悉是為中置的R8別開發，使它有最佳動力傳輸效率。

精實的動力加上輕量化車身，這一代R8比起2007年車型推進了少近2秒。

按官方數字，時速0到100公里加速，R8 Coupe為3.6秒，R8 Spyder為3.8秒，而極速各為314公里／小時，以及311公里／小時。

底盤技術也是源自賽車場，結合中置概念使得全新R8前後配重比達到43:57的理想境界，主動式前後懸吊皆採雙A臂式，並以賽車的鍜造技術打造，以降低行進中的彈跳，軸承也採用橡皮與金屬複合材料，以便能更精準地控制橫向運動，而它當然也採用Audi拿手的quattro全時四輪傳動系統。

它也有速度感應式的液壓轉向系統，能取得更理想的動力輔助與回饋，轉向齒比達 16.3:1，輪胎部分搭載的前輪235/35/R19，後輪為295/30/R19。它也有強大的煞車系統與之匹配，四輪採19吋通風碟，並配上鋁質卡鉗，另可選配陶瓷煞車碟。

整個內裝為十足陽剛的德系簡約時尚風，以碳纖真皮和鋁質飾板組合而成，而薄型化頂篷則採麂皮包覆。操控界面有鋁質的排檔桿頭和煞車與油門踏板，充滿戰鬥氣氛，而真皮包覆多功能方向結合手指換檔的換檔撥片和定速巡航控制。皮椅則採用Nappa頂級皮革打造，另有更具時尚風的菱格紋式樣可選擇。