A8L 4.0 TFSI變心 擠進5秒俱樂部

【聯合報／記者趙惠群／專題報導】

外型霸氣 辨識度夠高

A8L 4.0 TFSI的外型原本就十分大器，車頭正面超大開口的橫柵式盾形單體式水箱護罩，有一股逼人的霸氣，而下氣壩同樣也是橫柵構形，配上有下燈眉的LED晝行燈，與氣放電式頭燈組，夜間辨識度也超高。

車側沒有誇張的腰線，配上十爪雙肋式輪圈，展現穩定的動感，車尾有短鴨尾式擾流翼，配LED尾燈組，也展現德式簡約之美。而此一洗練簡約的造型配新的4.0升TFSI引擎，正相得益彰。

內裝頂級 華麗再升級

內裝沿用原來A8車系最頂級的規格，全部以細緻的真皮，搭配深色核桃木飾板，配備部分，除原有的前後分區恆溫空調、中控台大型觸控螢幕、MMI多媒體系統、氣氛超好的環艙LED照明、完整的藍牙、導航等數位影音功能等，此次配備再升級，包括新增的前座椅22向電動可調、電動遮陽簾、後座頭枕雙螢幕獨立分區的娛樂系統。而此次中控台MMI多媒體也進化為3G Plus系統，並附有手寫板，操控中控台能藉手指輸入，方便許多。

火力更強 更輕更省油

引擎是此次改款進化的重點，V8的雙渦輪增壓引擎，排氣量變小，但透過缸內直噴和雙渦輪增壓，馬力輸出反而變大，達到480匹，最大扭力更高達61.2公斤米，且從1500轉的低轉速就開始釋放，顯示它的起步加速確實比其他同級車強。

它原本就配8速手自排變速箱，搭配新的動力系統，表現更稱職，它讓A8L有更順暢的檔位變換，起步加速更快，各檔位之間銜接也十分緊湊。而我們踩踏油門的瞬間，引擎強大的爆發力也帶來一種貼背的勁道，前段速度拉升極快，按官方數字，0到100公里加速只要4.7 秒。

由於鋁合金打造的車體，比傳統鋼板車體輕40%，因而省油性突出，這顆引擎還新增主動式汽缸間歇系統 (Cylinder on Demand)，市區走走停停、轉速在960到3500轉間，變速箱高於3檔時，引擎管理系統會自動採省油運轉模式，關閉引擎2、3、5、8缸的進排氣，減少扭力輸出，因此比其他德系旗艦更省油。平均油耗達一公升10.5公里，而它的對手平均油耗多為8公里。

穩定舒適 全跑車架勢

底盤運動能力也讓人激賞，剛性夠強，加上有主動式氣壓懸吊具備無段式電動可調功能，能主動化解震動，即使當我們走在路面凹凸不平的基隆河堤道路，坐前座或後座，都不易察覺任何起伏顛簸，過彎也能快速因應車身傾斜，而主動調整避震高度，乘坐舒適之外，高速過彎也能十拿九穩。

A8L也有Audi Drive Select可程式車身動態系統，利用MMI旋鈕可選定操控運動模式，包括舒適、節能、運動化等，切到Dynamic的運動化模式，引擎Twin Turbo火力全開，底盤也降低高度因應，開起來完全跑車架勢，底盤對路面反應也變得格外靈敏，在山道中，側傾不會太嚴重，卻多了許多駕馭樂趣。

它的quattro全時四輪傳動，也能快速反應各車輪之間的抓地變化，調整前後輪扭力分配，感應式動力輔助轉向系統也十分精準順手，因此，即使車長5米26，仍可以保有靈活的直線與橫向運動能力，因此，如果車主只坐後座，實在可惜，其他品牌旗艦可能著重豪華和舒適，但A8L還多許多運動價值與操駕的樂趣。