本田汽車鋼 鋁門板焊接技術新突破
【Alegna／Auto-Online】
本田汽車研發出最新異種金屬門板的焊接技術，可將鋁及鋼板順利焊接，而能避免傳統製程可能產生的問題，成為量產車中首見的創舉。本田也宣佈該技術將應用於三月北美上市的Acura RLX車上，日後還會擴大至其他車型。
異種金屬的接合一直都是製程的挑戰，主要是鋁和鋼在焊接時，會因為熱膨脹率不同，以及電解腐蝕現象影響製品的品質，而本田汽車這次則採用三種新技術來跨越這項障礙。
其次為「電解腐蝕防止技術」，這是透過採用耐腐蝕鋼材的內門板結構，和鋁門板緊密包覆在一起，再用填充黏著劑與密封膠塞滿兩者的間隙。
最後是解決熱變形率不同的技術，使用低楊氏(彈性)模數的黏著劑，結合最佳化位置的3D鎖縫工法，藉此改善傳統因變形造成的接合困難。
本田汽車這項技術主要用於內外門板的貼合，所帶來的另一好處是讓生產線不再需要像傳統鋼板進行點焊，而且新技術不需要增加額外的流程，換句話說，現有的生產線立刻就能生產。此外，由鋁取帶鋼板後減輕的重量大約是傳統全鋼板的17%，重心可更趨近於車身中央，這能讓操控性和油耗表現更好。
本田致力於減輕車輛重量的努力，從去年就已經展開，以北美版本的2013 Accord為例，前副樑採用的就是鋼-鋁複合結構，並以摩擦攪拌焊接(Friction Stir Welding)製程進行。
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