全新福特Ranger 為小型皮卡市場帶來新革命

All-New Ford Ranger將於下個月在泰國上市，將皮卡的強悍、功能和智能技術、一流安全性、卓越的燃油經濟性以及最高標準的品質和舒適度結合。全新Ford Ranger將推出三款不同車廂類型的車型，分別是Double、Open 和 Single，三款車型均擁有眾多實用特色功能，並擁有同級車中引以為傲的寬敞空間。

全新Ranger將推出4x2（二輪驅動）和4x4（四輪驅動）兩種驅動模式，其中二輪驅動Hi-Rider車型與四輪驅動車型使用相同的車體結構。近二十年間，Ranger已經成為Ford在全球最受歡迎的皮卡之一，為數以百萬計的消費者提供強悍性能。作為全方位全球研發專案的產物，全新Ford Ranger繼承了前代產品的優點，且更上一層樓。

Ford 亞太和非洲區總裁韓瑞麒表示：「All-New Ford Ranger是 “One Ford” 策略下推出的首款皮卡，在Ford全球各地專業工程團隊的努力下， 使我們能夠打造出一款在各方面領先的卡車，為全世界的消費者提供一輛高品質且具有卓越燃油經濟性、一流安全性和智能技術的卡車。」

All-New Ranger以設計師所稱的「二十一世紀悍將」 風格，彰顯力量與自信。車輛渾身線條緊致充滿肌肉感，並採用 “One Ford”策略下，福特卡車的設計風格，車頭由短懸架、三橫條格柵和側進氣口組成。全系標配尺寸加大的頭燈、反光鏡以及深槽輪轂 （stamped-in wheel lips），散發出強悍的運動氣勢。

設計師大大提高了腰線的高度，與置物平台的護欄一起，為行駛中的Ranger 憑添一份存在感，更深的載貨區則提升了車輛的功能性。Single Cab車型載貨區 為1.82 m3，Open Cab車型為1.45 m3，皆為同級最大， Double Cab車型 1.21 m3的載貨區同樣出類拔萃。

全新Ranger車長5,359 mm，寬1,850 mm，大於前代車型。受惠於反應靈敏的轉向系統，使新一代Ranger在狹窄的城市街道仍然能夠穿梭自如，停車也十分輕鬆，方向盤打滿輪只需轉動方向盤3.5圈。

全新Ranger外觀充滿現代感，並具備眾多通常只見於房車的功能且維持舒適性。煥然一新的內裝表面飾以高品質材料，在滿足車輛高度勞動需求的同時，傳遞出持久的耐用感。

Double Cab 車型的B柱被前移，使其具有領先同級的後排腿部空間和膝蓋空間。不僅能容納三個成人在第二排輕鬆就座，前後排也可以舒服地坐進兩個身高約180 公分的乘客。Ranger Double Cab車型還充分利用車內空間，其座艙內超過20處儲物空間，優於競品車型。車輛的超大中央儲物箱擁有同級最大8.5 公升的容積，部分3.2 公升 Wildtrak車型還可以透過空調出風口的冷風冷卻多達6罐的罐裝飲料。

車輛手套箱足以容納16吋的筆記型電腦，車門置物格中能輕鬆放入容積為1.5公升的瓶子。在離駕駛者不遠的中控台上還有足夠的儲物空間可以放置手機及其他小物件。後排座椅下方的隱藏儲物區域可以放置工具，使存放及取用更方便。部分車型搭載藍牙，USB及iPod整合系統，駕駛者可以用語音控制廣播、CD、iPod,、USB和手機。高階車型還配備雙區溫度控制系統和定速巡航功能。

全新福特Ranger的動力總成設計將強勁的動力和扭力與卓越的燃油經濟性結合。可選的三款引擎能夠滿足消費者所有功能方面和經濟方面的要求。

其中，Ranger的全新3.2升Duratorq TDCi 5缸柴油引擎，最大扭力為470牛頓米，最大馬力為147千瓦（200馬力）。其整體燃油消耗量處於同級中的領先地位，二驅版百公里耗油為8.4升（11.9公里/公升），四驅Wildtrak車型為9.6升（10.4公里/公升）3。

偏好較小排量引擎的消費者可以選擇2.2升4缸渦輪柴油引擎，它的最大扭力為375牛頓米，最大馬力為110千瓦（150馬力）。若搭載於二驅版車型，這款引擎的百公里耗油僅為7.6升（13.2公里/公升），使Ranger在同級車中的燃油經濟性異常出色。

2.5升 4缸汽油引擎動力提升，輸出最大功率122千瓦（166馬力），最大扭力也升至226牛頓米。二驅版車型百公里耗油為9.8升（10.2公里/公升）。

All-New Ford Ranger所有車型的油箱容積皆為80公升，卓越的燃油經濟性使得部份柴油車型單次加油巡航里程可能超過1,000公里。所有引擎都經過調校，以符合泰國最嚴格的排放標準

新一代Ranger部份柴油版車型將首度可配6速手排/自排變速箱，以降低引擎轉速，增加高速公路或城市道路路況下的行駛里程。汽油版車型將標配5速手排變速箱。

全新Ranger的設計製造和接受的各種測試，使其擁有出色的負載、涉水和攀爬性能，即使面對最艱難路況挑戰依然遊刃有餘。事實上，Ranger的涉水性能稱得上同級中的佼佼者。即使是在滿負載條件下，四輪與二輪驅動車型的涉水深度皆高達800mm。All-New Ford Ranger部份二輪驅動車型負載能力達到超群的1,400公斤；四輪驅動和二輪驅動皆擁有傑出的237 mm離地間隙。

四驅車型擁有全新小型前差速鎖、性能升級的後輪軸以及更低的總傳動比使得越野性能得到增強，是越野駕駛愛好者的福音。無論車輛搭載的是手排還是自排變速箱，駕駛者都可以利用電子旋鈕式加力箱，在行駛過程中方便地通過中控台上的旋鈕在二輪驅動模式與四輪驅動模式之間進行切換。

為了進一步增加Ranger的穩定性，部份車型還配備了循跡控制系統(TCS)，能夠將分配到四個車輪的抓地力最大化。與防滑差速器不同的是，TCS能夠將引擎扭力水平降至車輪傳送至地面的實際值，同時完全牽制打滑輪胎，使所有可用扭力得以分配至各個輪胎，實現最大抓地力。

對於經常在濕滑道路或是惡劣地形上行駛的駕駛者而言，Ranger的部份車型還配備了可以提供額外抓地力的電子後差速鎖，牢固連接車輛的兩個後輪，從而實現極出色的剎車性能。即便一個車輪因打滑脫離地面，所有的驅動軸扭力還是會傳送至仍有抓地力的那個車輪。當一個後輪遇到冰面、泥塘，或脫離地面而完全失去抓地力時，該功能尤其有效。

全新Ranger擁有一個煥然一新的底盤，使其在眾多競爭車型中脫穎而出。與前代車款相比，全新底盤能夠提供更強的性能以及如同房車般安靜的駕乘經驗，同時降低轉向所需力度、實現更精確的操控和更好的行駛穩定性。

首先，All-New Ford Ranger採用全新的懸吊系統。新的coil-over-strut 懸吊可以更好地調節上下橫臂設計。二輪驅動車型與四輪驅動車型擁有相似的懸吊設定，具有獨特的功能，可以透過調節閥與彈簧應變速率進行特別調校，對車輛的重量、中心、引擎扭力和傳動比進行補償。此外，Ranger全新的齒條-齒輪傳動轉向系統特別為低速操作和在途響應進行精心調校，賦予駕駛者更精準的轉向控制。

有別於一般皮卡，Ranger還具有出色的車廂靜肅性。從加強密封性及採用較硬的車門材質轉為在車門、頂棚和車身運用吸音材料，Ranger的車輛震動噪音技術 (NVH)提升到相當高的水準。

先進安全保護

All-New Ford Ranger首次在部份車型上配備車身動態穩定系統 (ESP)，運用高級感應器持續監控車輛行駛路線，與駕駛者意欲選擇的路線進行比較，後者可以根據方向盤的轉向來確定。

全新Ranger的ESP系統還整合了以下一系列控制特色功能，協助進一步改善車輛穩定性與操控：

陡坡緩降控制：輔助駕駛者在陡坡下坡

上坡起步輔助：輔助駕駛者在陡坡上坡

拖車搖擺控制：為車輛拖車作業提供穩定控制

自主式負載控制：強化負載車輛的穩定性

緊急制動輔助：為緊急停車操作提供額外制動力

緊急煞車燈：車輛緊急減速時閃爍，以提示後車司機

防側翻功能：幫助預防車輛側翻

新一代Ranger還提供各種被動安全技術，這些技術和安全氣囊的配置因不同車型而異。部分車型首次配備側邊氣囊，它可以在發生側面撞擊時從頂棚打開，保護外側乘客的頭部。該氣囊覆蓋A柱至C柱之間的上部結構與玻璃，從而保護前後兩排的乘客。

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