性能發聲不同凡響 保時捷911 Carrera GTS首演

【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】

3月6日入夜後，在世貿南港展覽館外的廣場，長榮交響樂團演奏的史麥塔納莫爾道河的樂聲中，保時捷（Porsche）的兩位車手，駕駛全新911 Carrera GTS為VIP買家演出漂移甩尾的美技，如舞者大跳芭蕾，曼妙的樂聲與輪胎咬胎和煞車聲交錯，教人沈醉，也為911 Carrera GTS和911 Carerra 4 GTS新車上市揭開序幕。

20多年前保時捷年銷量不過30台，去年銷售達到3千多台，落差100倍。保時捷總代理永業公司總理李智龍表示，Porsche去年在台寫下3千多輛的歷史新高紀錄，今年能否再成長，李智龍表示，他完全沒有把握，並不是買氣衰退，而是沒有車可賣，因為全球各市場都搶車，原廠配額不足。在台灣保時捷不只熱銷的Cayenne和Macan缺車，911車系同樣供不應求。

李智龍表示，元月以來交了8百台，但目前還有2千多張訂單尚未消化。預計2015年保時捷在台銷售量，大約維持去年3千多台的水準，能否成長就看今年是原廠給的配額是否增加。

全新上市的保時捷911 Carrera系列，是保時捷買家在道路版賽車911 GT3與911 Carrera S之外，所提供的另一項高性能的選項。永業一共引進四個GTS 車型，包括Coupe硬頂版本 Cabriolet敞篷版車型，並各有後輪驅動或四輪驅動系統，共四個車型編成。各車型報價：911 Carrera GTS Coupe為608萬元，911 Carrera GTS Coupe為648萬元，911 Carrera GTS Cabriolet為668萬元，911 Carrera 4 GTS Cabriolet為708萬元。

911 Carerra GTS外觀具備911 Carerra 4所有經典元素與特色，有外擴的後輪拱和加大的輪距，前擾流翼下緣採與車身同色烤漆處理，雙氙氣式頭燈採燻黑處理，有動態照明系統 (PDLS)，含彎道照明燈和速度感應式行車照明控制。另車側可見前葉子板上有LED 側邊標誌燈和跑車風格強烈的車外後視鏡，另有附中控鎖裝置的20吋鋁圈，並採取十分吸睛的黑色絲光感烤漆處理。煞車為前六後四活塞，並附紅色卡鉗。

車尾飾板有的黑色車型字樣，四輪驅動 GTS 車型配備獨特的條形尾燈，後輪驅動車型則是黑色飾板搭配反光飾條，以取代此條形燈。此外，全車系標配跑車化排氣系統，可製造 GTS經典澎湃的引擎聲浪，另有獨特而高識別度的鍍鉻黑色造型四排氣尾管。

整個內裝比照911 Carrera S的風格，以黑色 Alcantara麂皮為主要材質，並採用動感黑色設計的內裝配件。一如其他 GTS 車系，911 Carerra GTS的駕駛座和前座乘座皆為Alcantara 麂皮包覆真皮跑車化座椅，並採用四向式調整，座椅 頭枕上還有黑色的 GTS 車型縫線。後座有印有 GTS 車型字樣的地毯。

另提供紅/銀兩種對比色的 GTS 專屬全真皮內裝套件供車主選配，提供對比的裝飾性縫線和繡飾，包括車型字樣和高級訂製地毯的縫線均可以從中選色，而轉速錶的紅色或銀色錶盤也可與選擇配色；甚至安全帶的邊緣也可採用此顏色。跑車座椅可以選擇採黑色真皮包覆，其中央飾板、車門飾板及前方控台下側區域則採用 Alcantara麂皮包覆，飾條則是採用石墨碳纖製成。

911 Carrera GTS動力取材自911 Carrera S的3.8 升六缸水平臥引擎，但經過改良，包括汽缸頭進氣口的幾何結構經過優化，降低進氣阻，中央進氣歧管調節閥附加共振閥輔助運作，改善引擎燃燒效率，還有多項進氣改善工程，使整體馬力增加30匹，達到430 PS/7500rpm，最大扭力440 Nm/5,750rpm。

全車系搭載PDK雙離合器自手排變速箱7速手排變速箱，藉由PDK變速箱，使911 Carrera GTS 時速0到100公里加速僅4.0秒，比911 Carerra S快上1/10秒，Cabriolet敞篷車型為4.2 秒，每一款 GTS極速都超過300 公里／小時，其中搭載手排變速箱及後輪驅動系統的 Coupe 車型，極速更達到 306 公里／小時。

底盤部分，援用和911四驅車型相同的加寬輪距概念，後輪驅動車型上的後輪距也同樣加寬達到 1,560 mm，使車身側傾降低，提升過彎定穩定性，全車系並標配主動式懸載調整系統 (PASM)，可在任何動態駕駛中主動各自調整各個減震筒，比起 911，GTS 的車身高度也降低了 10mm。

配備七速手排變速箱的車型，還加了扭力分導系統 (PTV) 可提升其循跡性及穩定性，雙離合器車型則配備性能更強的扭力分導升級系統(PTV Plus) ，兩者都可針對過彎時內側後輪施予煞車，進而提升車輛運動的靈活性及轉向精準度。另可選配動態底盤控制系統 (PDCC)，在車輛過彎時能偵測側傾情形，是幾乎完全抵消側傾力的主動式側傾補償系統。