不只單押純電車 和泰兩大品牌新能源車今年銷售破四萬台!

新能源車款近年來成為各大品牌積極發展重點，不論是提前為了未來布局或是著眼於因應更嚴格的CAFE平均油耗要求，各大品牌紛紛朝向電動化發展。但相較於其他品牌持續將主力放在純電車領域，似乎已經看好BEV的未來發展，日系的TOYOTA及Lexus則以多元發展的方式，除了長期發展的HEV油電複合車型外，近年又陸續導入PHEV插電油電動力及BEV純電動車，成功帶動不同消費者擁抱新能源車款，也帶動整體銷售成績。

對於TOYOTA而言，純電並非未來唯一之路，因此TOYOTA提出了「Multi-pathway」策略，提供不同國家、不同發展程度及不同環境的人們，選擇最合適的動力。因此不論是FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle, 氫燃料電池電動車)、BEV (Battery Electric Vehicle, 純電動車)、PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, 複合式電動車)和HEV (Hybrid Electric Vehicle, 油電複合動力車) ，透過全產品線的電動化車款，讓全球消費者能選擇最適合自身的電動化車輛、滿足多元需求，以達到真正的減碳效果。

Lexus更是在2005年即獨步全球，發表首款豪華電動化車款RX 400h，為新能源車展開第一個篇章，2019年品牌更進一步發布「Lexus Electrified」願景，宣示將朝多元電動化動力邁進。至今，Lexus電動化車款全球累積銷售已超過240萬台。

而今年TOYOTA及Lexus台灣總代理和泰汽車除了持續推出獲得市場肯定的燃油車款外，在新能源車的推廣上更是持續有好成績。截至12/22為止，今年品牌共繳出40,197輛的新能源車款，已經超過去年的35,775輛成績。其中，TOYOTA的新能源車款銷售台數為27,809輛，佔品牌銷售23%；而Lexus則共賣出12,388輛新能源車款，展品牌總銷售的42％。

其中TOYOTA今年銷售的新能源車款之中，又以HEV最多，達到26,222輛，其中的銷售主力又以Corolla Cross油電車最多，來到13,448輛的成績。TOYOTA的PHEV車款則是在導入大改款Prius PHEV後慢慢上升，截至12/22前有900輛的銷售成績。純電車部分則是687輛。

Lexus部分，新能源車銷售領先的同樣是HEV，來到11,855輛的成績，UX油電複合動力車型銷售最多來到4416輛、RX及NX的HEV則分別貢獻2370輛及2125輛。而近年來陸續在新世代NX及RX導入的PHEV動力，銷售來到431輛(RX:190輛、NX:241輛)。反而是近年來豪華品牌爭相競逐的純電車款部分，Lexus今年合計銷售僅102輛。

相較於2019年TOYOTA及LEXUS合計售出22,029輛的新能源車款，近年來在國產化油電車帶動下，加上部分車系持續轉型，從燃油動利轉變為單一油電動力，讓兩大品牌的新能源車款銷售數字一舉突破4萬大關，最低八十多萬即可入手的國產油電車售價，也帶動台灣汽車市場的動力轉型。

眼看明年台灣將有國產電動車將上路，當純電車款售價更親民、與消費者的距離更近了之後，新能源車戰場又將進入全新面貌，到底是純電車會持續突飛猛進、甚至壓過HEV，還是HEV才是最適合當前台灣市場能源結構的動力呢？這一切都有待時間及市場的檢驗。