大改款國產Honda CR-V頂規車型再開紅盤！直上旗艦不僅只因為信仰

儘管預售階段及正式售價公布之後，關於全新大改款的CR-V售價討論一直居高不下，要價127.9萬的Prestige車型更是來得國產休旅售價天花板的位置。但實際開賣過後，不論是預售階段或是實際開賣首周，Prestige車型的訂單比例依然是最高，達到6成占比，候車期上看兩個月，可以看出現代消費者往往會因為看中旗艦車款的主動安全科技、更進階的外型或配備，而願意多花點錢直上最高等級。

過去台灣汽車品牌（尤其是國產品牌）在訂定售價時，最入門的車型肩負的是「XX.X萬起」的廣告行銷之用，重點是要抓住消費者目光，而中階車型才是實際量販銷售主力，高階車型則提供更進階的配備，如果配備不夠吸引人，或是價錢訂得過於離譜時，就容易出現有行無市的情況。

近年來台灣汽車市場逐漸產生變化，比起價格考量，車款的配備、動力及CP值成為消費者更為關心的部分，這裡提到的配備，並不只是精美的車用主機或是炫目的電子配備，而是例如動力輸出品質、主動安全科技、外型及內裝配備等做出綜合考量比較，只要覺得有需求或是有心儀的配備，多花幾萬元也值得的情況下，就會選擇直上頂規車型。

這樣的現象其實在第五代CR-V上市之初，分成VTi、VTi-S與S三個車型，只有最高等級的S車型搭載先進的Honda SENSING，這也使得不少消費者願意多花點錢直上頂規車型，一度讓頂規S版本佔了 CR-V全車系銷售數量達六成，甚至造成出乎意料之外的缺車情況。

後續Ford Focus、Kuga及Honda Fit推出時，也有類似的情況，Kuga和Focus在ST-Line套件加持下銷量占比相當高，而Fit則因為e:HEV動力與汽油動力價差不算大的情況下，讓消費者更趨向購買動力更為科技化的e:HEV 電驅雙動能。

這次第六代Honda CR-V大改款推出前，原本台灣本田設定應該是中階的S車型會銷售最好，但沒想到實際接單卻是 Prestige佔比來到5成，銷售首周後更進一步成長，Prestige車型的訂單比例來到6成。相較於中階車型，Prestige車型除了擁有全景電動天窗、髮絲紋鋁合金車頂行李架、雙出排氣尾管和 Sport 式樣水箱護罩及保桿飾板外，內裝也多了10.2吋數位儀表、Bose音響、腳踢感應尾門及深色木紋飾板等。

顯見不少消費者在鎖定想買的車款後，就會針對自身需求的配備來進行衡量比較，只要價格合理的情況下，是願意花更多錢直上配備更吸引人的頂規車型。