全新入門豪華小休旅入列 Lexus LBX傳將導入台灣市場

在大休旅時代之中，休旅車永遠不嫌多，尤其前陣子Lexus一口氣發表包括LX、GX及LBX等三款各種不同尺寸及定位的休旅後，台灣市場也相當積極，尤其6月初才在海外發表LBX，作為目前品牌尺寸最小的入門休旅，本來就讓人頗為期待，近期除了從經銷端傳出消息外，Lexus高層也透露確實有興趣導入，最快可能會在年底亮相。

其實之前在台灣智慧產產局的商標註冊中，就可以發現Toyota日商豐田自動車股份有限公司早在2021年3月就已經送出LBX的商標申請，並於當年9月1日正式註冊，在LBX正式發表後更給人無限想像。最主要原因當然就是Lexus近年來以休旅打天下的策略極為精準，三大休旅RX、NX及UX都有相當好的表現。

LBX與同集團的日規及歐規Yaris Cross同樣採用TNGA-B模組化平台，但Lexus在豪華訴求下做出部分調整，包含軸距加長了20mm、前懸縮短及輪距加寬，並搭配上大一號的18吋胎圈組，在外型上營造出運動輕奢的感受。

動力部分則僅提供單一油電動力，1.5升三缸自然進氣引擎搭配電動馬達以及雙極鎳氫電池所組成的油電動力，並搭配E-CVT變速箱，可輸出136hp最大綜效馬力以及18.9kgm最大綜效扭力，同時新車也提供入門的FF前驅(後懸吊為扭力樑)與e-Four四輪驅動(後懸吊為獨立雙A臂)車型供選擇。

原本定位入門跨界休旅的UX，價格帶在142.9萬到168.9萬，如果能在130萬左右級距導入LBX，除了可以進一步拓展更多年輕入門客層外，品牌光環加上價格優勢，加上目前市場又沒有直接對手的情況下，除了在豪華市場有優勢外，更有機會拉來原本想購買一般進口車的消費者，有機會開創出另一台銷售神車。

當然，過度操作入門車款的結果，或多或少也會對品牌的豪華印象打折扣，這點可能就要靠產品質感及後續行銷操作來強化豪華印象，但以過往台灣市場對Lexus車系的喜愛程度來看，加入另一款入門休旅絕對是大利多，也更有機會將銷售表現推升到另一個高度。相關導入計畫訊息、車型及確切時程，仍有待和泰汽車正式宣布，本站也將持續追蹤後續導入計畫。