獨缺150萬級距MPV TOYOTA：想補足但缺乏合適車款

自從TOYOTA Previa、LUXGEN M7及Honda Odyssey，150萬左右的純家用七人座MPV選項就呈現真空帶，也因此預計將於下個月正式發表的國產全新七人座MPV車款Hyundai Custin，就因為市場稀有性而有高詢問度。

當然覬覦這塊商機的並不只有Hyundai，據了解過往一直擁有豐富多元MPV陣容的TOYOTA，其實在Previa停產後，也在找尋適合車款導入台灣市場，但潛在目標車款又都只有右駕設定，只能暫時將這塊市場拱手讓人。

目前TOYOTA在台灣MPV市場的選擇並不算少，百萬內有TOYOTA SIENTA這種小型5+2人座MPV，偏向商旅需求則有Toyota Granvia；家用部分則是以TOYOTA SIENNA領軍，搭配上供不應求的老闆級座車TOYOTA ALPHARD，一字排開其實已經相當豐富多元。

但自從TOYOTA Previa停產後，TOYOTA在台灣市場就一直缺少150萬至200萬級距的家用七人座MPV，對於近年來產品線相當齊全的TOYOTA而言，不論是性能車、皮卡或商用車都逐一推出相對應產品，獨缺中型MPV產品確實十分可惜，但放眼目前海外產品來看，想導入台灣市場的難度並不小。

其中，最適合目前台灣市場的中型七人座MPV車款絕對就是第4代Noah與Voxy車系，除了和Corolla Cross及Altis相同都採用TNGA(GA-C)底盤平台外，不論是尺碼、座椅規畫或是可能價位帶都符合期待，但唯一問題是沒有左駕車型。

甚至東南亞市場也有包含Avanza & Veloz或是Innova等七人座車型選項，但同樣都是右駕設定，如果針對台灣開發專用車型，並不是單純的方向盤從右邊換到左邊而已，相關研發成本都必須負擔，有了SIENTA的前車之鑑後，以成本考量來說未必值得投資。

再加上台灣排放法規又是比照歐盟，堪稱是全球最嚴格的標準，台灣市場消費者又有自己的動力需求考量下，想要導入或國產化一台適合台灣市場的中型MPV，確實暫時無解。