【回顧展望系列】湊到3張Ace了 TOYOTA接下來還要出什麼牌？

又到了一年之初的時刻，該是我們來回顧及展望各品牌在台灣去年的表現及今年發展的時刻，照例由台灣市場的銷售龍頭TOYOTA開始談起。截自11月底前為止，TOYOTA在台灣市場的掛牌數為113,336輛，較去年同期增加5.2%，市占率則來到27.5%，其中最重要的動作，就是導入了接下來幾年的重頭戲、全新世代神車Corolla Cross。

TOYOTA在2019年其實就已經營造出相當驚人的氣勢，一口氣發表了Corolla Altis及RAV4這兩張王牌，從第一季開始熱賣，最後兩台車也都成為當年度最賣車款的前兩位，乍看之下已經完整了，但總代理和泰汽車其實也心知肚明，國產車買氣日漸衰退，做為市場龍頭也絕對有其責任，因此2020年推出醞釀已久的Corolla Cross，成為了TOYOTA的第三張ACE，甚至也已經預約了今年的暢銷車冠軍寶座。

這步棋之微妙在於這是TOYOTA首次在台灣市場推出國產休旅車，話題度及關注度自然頗高，即便已經擁有Corolla Altis及RAV4兩張王牌，但是在四門房車逐漸式微之下，Corolla Altis的霸業還能持續多久不得而知，布局國產休旅市場等於先為未來買一張保險。

2020年還有包括年初推出TOYOTA ALPHARD新年式車型(8月底再調整為油電動力)、第二季初TOYOTA Corolla Altis GR Sport、第三季初TOYOTA HILUX二度小改、11月底TOYOTA SIENNA預售開跑、12月初TOYOTA SIENTA改款及SIENTA CROSSOVER推出、12月底TOYOTA RAV4加碼推出躍野冒險版、最後則是LAND CRUISER PRADO的改款上市。

這期間也不是完全沒有風風雨雨，在今年第二季全球疫情拉警報的時刻，缺料缺車問題開始浮上檯面，儘管和泰汽車在期間以穩健步伐度過，包括去年5月國瑞汽車就宣布因為外銷中東的訂單需求減少，預計調整中壢廠進行為期兩周的半日生產，藉此將影響降到最低。

此外，今年和泰汽車更破天荒爭取日本TOYOTA同意，首度開放國瑞汽車中壢廠提供媒體參訪，讓媒體們一睹兩大神車Corolla Altis及Corolla Cross的生產過程。

回顧2020年，雖然發表了一台年銷4萬台的新世代神車確實很驚人，但也不等同於就可以躺著賣，眼前的第一個問題就是Corolla Cross推出以後，雖然締造了亮眼銷售成績，但也連帶影響到既有車款的銷售表現。不論是Corolla Altis、SIENTA及RAV4，都有一定銷售落差，其中年度銷售冠軍RAV4主要是全球需求回溫下，造成全球性的大缺車，仍有上千張訂單待消化。

至於Corolla Altis及SIENTA等價格重疊性較高的車款，則必須要找出自己的市場定位來爭取更多銷量，例如SIENTA就針對主動安全科技升級，並推出Crossover車型，就是為了要強化自身競爭力。

另外一個奢侈的問題就是，有了三張Ace之後，是否有機會湊成四大天王呢？以過往銷售表現來看，去年仍維持單月銷售破千的Yaris無疑是最佳選擇，而Yaris確實也到了改款的節奏，眼看日本Yaris有車格過小、成本過高的問題，比較可行應該是跟進去年泰國推出小改款的亞太版車型，今年有望為Yaris做出小改款調整。

另一個今年的亮點，就是性能車型的推出，今年包含全新世代的86及暴力小鴨GR Yaris，都有望亮相，GR Yaris因為有著手排及性能實力等特色，目前詢問度超高，但到底何時發表、又要採什麼方式預購，和泰汽車仍三緘其口；另外第二代的86也是許多熱愛操控的熱血駕駛期待已久的新車，預計下半年有機會導入台灣市場。