新車推出不到1年就有大變動! 談RAV4全速域及Focus多連桿車型

以往車市流傳「三年一小改、五年一大改」的改款時序，在今年可說是徹底被顛覆，而且一年內出現兩個討論度極高、讓入手車主氣到牙癢癢的案例，更可說是相當少見。

首先是今年3月推出的全新TOYOTA RAV4，在發表過了7個多月的時間後，今年10月TOYOTA總代理和泰汽車在新年式車款做出升級，補上全速域ACC外，更新增LTA車道循跡輔助系統，提供更完整主動安全防護科技。當時確實引起不少車主氣憤，而且早幾個月入手的車主也因為無法同步升級，而只能怨嘆自己買得太早。

沒想到類似劇情也發生在Ford身上，今年銷售表現極為亮眼的Focus，在2月推出之後銷售就持續扶搖直上，累計到了12月更是突破萬台佳績，堪稱是福特六和今年創下銷售好表現的最大功臣。

但沒想到的是，在推出之時曾引起一波「扭力樑之亂」的Focus，在年底又因為新增了配備獨立多連桿後懸吊的Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版，而引起軒然大波。

雖然這款車型早在12月初就有媒體披露，但因為最後的正式售價92.8萬，僅比ST-Line車型多了3萬元，就可以享受到賽道級懸吊系統、賽道級煞車系統（含賽道級大型紅色卡鉗、賽道級加大四輪碟盤）、Lommel專屬車身銘版與LED尾燈，因此也引發部分車友的不滿。

雖然說消費者在購車前，車商都以白紙黑字寫清楚的前提之下，所有的規格及配備全部都攤在眼前，提前購車的車主其實也沒什麼好抗議的，但畢竟同一年內做出如此大幅度的變化，確實也讓消費者有「早買早受騙」的感受。

對於筆者而言，RAV4的全速域ACC升級其實是早就可以預期的，只是來得時間有點稍早了點。但Focus推出多連桿後懸吊的特仕車型，確實是頗為讓人跌破眼鏡的動作，尤其是在當初第四代Focus發表時，就帶著眾媒體大隊人馬開拔到麗寶賽車場，就是為了要展現出扭力樑後懸吊的不俗表現。沒想到過了10個多月後，居然又調校出一台操控表現更具挑戰性及樂趣的Focus ST-Line Lommel賽道特化版，真的是相當出人意料之外。

但是如果回過頭來，一開始就發表了92.8萬的後獨立懸吊車型，難道真的就可以取代ST-Line車型成為最熱銷車型？此外，筆者認為，消費者最生氣的莫過於是認為資訊並沒有公開，如果在可以選擇的情況下，這些車主都願意多花一點錢來進行升級。

但對於車商而言，升級絕對不是為了要戲弄消費者，而是在新車上市達一定週期後，希望透過升級或推出特仕車的方式，持續炒熱話題和加強產品競爭力。而且這兩個案例又剛好只是價錢多了兩萬及三萬，如果一口氣多出8萬、10萬，或許被抱怨的聲浪可能就小一點了。

想要用更少的錢去追求更升級的產品，這點絕對是正常人的想法，在車商針對產品變動調整如此快速的時代，建議未來消費者在購車時，還是先針對眼前現行車款的配備及價格進行評估，然後捫心自問如果在1年能產品可能升級的情況下，會不會因此後悔，如果非某些配備不買的情況下，建議就是「開心買新車」，其他的事，真的多想多讓自己不開心而已。