6大車廠工會疾呼 盼政府重視汽車業勞工工作權

進口車今年在各月銷售成績上曾三度超越國產車，拿下過半的市占率，對於台灣本土汽車產業造成莫大威脅，汽車產業寄予厚望的零組件關稅調降案，至今卻仍然在立法院卡關，台灣機械業工會聯合會與6大車廠工會疾呼，希望政府重視汽車業勞工的工作權。

包括國瑞、福特、三陽工業、裕隆、本田、中華車共六家車廠工會都表達，汽車業勞工不要爭取補助，只希望能有公平合理的競爭，在進口車的鯨吞下，國內汽車業勞工已經面臨工作權不保的危機，希望政府記取澳洲的教訓，不要讓台灣汽車工業消失。

目前已是國產車廠的危急存亡之秋，當進口車數量持續超越國產車，只要有哪個國產車廠承受不住進口車的進逼而放棄國產，就有可能產生連鎖效應，台灣就可能是下一個澳洲，一旦車廠無法生存，相關下游的供應鏈體系也將因為無法達成規模經濟而解體。

六大車廠工會理事長均表示，面對國產車銷售萎縮，不得已配合公司做人力縮減時，是相當痛苦的過程，會員平均年齡為40歲至50歲，都是家裡主要經濟來源，一個會員被解雇，就表示一個家庭經濟將面臨困境

2002年政府為求加入WTO，逐年調降汽車整車進口關稅，現行整車進口與引擎進口，關稅稅率都一樣是17.5%，進口零件關稅卻沒有等比調降，也依舊等不到汽車產業政策，造成整車與零件關稅稅率相當，可說蠶食國產車競爭力，種下進口車銷售超越國產車的惡果。

為搶救車輛業勞工工作權，台灣機械聯合會近年辦理多場社會對話，去年底勞資政三方終於達成共識，並經國內相關產業評估及政府財政影響評估等，最後提出「調降9項汽車進口零件關稅提案」，要將9項台灣沒有生產只能依賴進口的汽車零組件關稅稅率由現行5%至17.5%，調降至免稅至10%，但至今仍卡在立法院。

「過去我們從來沒這樣出來過，但這次壓力很大，希望政府正視國產車廠每年總產值可高達6000多億元，救救整個供應鏈超過30萬勞工的生計，不要讓我們成為華映第2。」台灣機械業工會聯合會理事長段維中表示，台灣機械聯合會從年初開始向立委、行政主管爭取調降進口零組件關稅，也經過評估及協商，本來一直抱持希望，但沒想到最後竟然以行政程序來不及，告訴工會明年再來。

段維中表示，目前12月4日立法院的財政委員會已經將該案排入議程，這也將是最後一次機會，如果時代力量與民進黨仍無法提出不復議承諾書，漠視30萬汽車產業勞工與其家庭的生存確立，將率七大車廠企業工會上街頭抗議。