國產油電車接班人 最快明年將揭曉

就在日前第八代TOYOTA CAMRY風光抵台發表時，也不免讓人感到可惜，CAMRY HYBRID曾經是台灣唯一一台國產化的油電車款，國內首款，從2012年國產化後，全盛時期曾有單月銷售近千台的佳績，而近年則一路衰退到單月不到百台，只能讓進口CAMRY HYBRID正式接棒。但是，因應2022年將上路更嚴苛的油耗標準，和泰汽車也計畫再推出國產油電車，雖然後繼車款目前和泰汽車仍三緘其口，但目前最有機會國產化的油電車款，應該會是全新的第12代的Altis。

之前傳出台灣能源局規畫2022年時的全新油耗標準要達到20.9公里，另外預計將採取總量管理的方式，仿效先進國家CAFE（Corporate Average Fuel Economy，整廠平均油耗）的做法，要求車廠全年銷售新車的油耗均值要達到20.9公里，車商也都在盤算，希望透過衝刺節能油電車銷售來賺取環保積分。

以和泰汽車為例，最近就陸續針對TOYOTA及LEXUS祭出電池延長保固8年或16萬公里，就是為了能再次擦亮油電車銷售成績。除了進口油電車外，更需要一台價格更親民的國產油電車，在RAV4遲遲等不到國產化的情況下，最有可能成為下一台國產油電車的就是神車ALTIS。對此，和泰總經理蘇純興只表示，目前確實有下一台國產油電車的計畫，但對於是否為ALTIS，則仍語帶保留，只表示最快明年就能夠看到。

雖然ALTIS過去在台灣市場並沒有推出油電車款，但以目前全新12代ALTIS的資訊來看，相當有機會在國產ALTIS上搭載「Toyota Hybrid System (THS II)油電混合系統」，以神車魅力來看，除了將是國產車能否拉抬的關鍵，如果可以將油電車售價盡可能壓低，絕對有助於推廣油電車款使用。