台灣福斯招開柴油引擎說明會 首批車款招回完成80%
台灣福斯汽車今日(28日)針對旗下 EA 189柴油引擎排氣事件，舉行媒體說明會。會中談到整起事件的起因、最新進度、軟體啟動的方式、國內招回的近況、以及澄清人們的誤解。現場更示範了 Amarok貨卡更新引擎軟體的過程。
去年9月爆發 EA 189柴油引擎排氣事件後，德國福斯汽車集團成立總計由450位專家組成的監事會特別委員會，進行公司內部與外部的調查動作。可能涉案的9位經理人已遭到解職，10位集團董事會成員換新6位，而13位品牌/事業體執行長也換了7位。福斯集團同時也宣佈，將會把第三方機構進行的實地測試列入新產品開發的標準作業。
外界曾傳出福斯集團的3.0升 V6引擎也有問題，對此，台灣福斯表示，經過查證結果顯示，3.0升 V6引擎上受到質疑的引擎控制軟體，其實是負責開啟三階段加溫的引擎軟體，而非1.2、1.6、以及2.0升柴油引擎上裝置，能分辨實驗室或實際道路駕駛的軟體。此外，關於二氧化碳排放也超標的傳聞，福斯集團的測試報告結果顯示，旗下9款車的排放僅超出1至3克之間，因此不會提升歐洲車主繳納排放稅的費用。
福斯集團開發的三款引擎技術改正方案已獲得德國汽車運輸管理局核准，此單位也發布信函確認，改正方案將不會影響引擎輸出、油耗、以及性能表現。台灣首批獲得原廠修改零件的車款為 Amarok貨卡，目前受影響的97輛 Amarok，已有8成完成修改的動作。國內受影響的車輛包含了10,454輛搭載2.0升EA 189柴油引擎的車款、1輛搭載1.2升EA 189柴油引擎的車款、以及8,343輛搭載1.6升EA 189柴油引擎的車款。
由於1.6升EA 189柴油引擎的修改過程除了軟體更新之外，還需更換硬體(氣流穩定器)，因此需花費多一倍的時間完成，而由於硬體零件需另外生產，因次1.6升EA 189柴油引擎車款的修正時間將會比其他兩款引擎延遲一些。經過台灣福斯9位專屬客服與國內18,064客戶聯繫後，已成功聯繫14,238位現有車主。目前國內的個別車款之招回，計畫將持續進行至2017年6月。
由於目前福斯集團開發的引擎技術改正方案仍無法達到北美法規的標準，因此美規車款(包含韓國市場販售之車款)暫時還無法找出解決的方法。由於北美地區車主一直無法獲得有效修正方案，因此早前福斯集團先提供了個北美車主們(美國與加拿大)總價值1,000美元，約3萬3千元新台幣的禮品卡，以及3年24小時道路救援的善意方案。台灣消費或許會覺得不太公平，但 對遲遲未能等到解決方案的北美車主來說，這禮品卡並不能改善引擎的問題。相較之下，國內政府機構已同意原廠的技術改正方案，招回動作也已開始依序進行。
關於福斯集團內部調查的最新發展，將會於4月舉行的集團全球會議中發佈。
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