電動車跑15萬公里還剩多少電力？Mercedes-Benz CLA電池健康度勝過Tesla

電動車電池衰退一直是消費者購車時的重要疑慮，但最新大規模調查顯示，現代電池的耐用程度可能比多數人想像中更出色。部分表現優異的電動車行駛15萬公里後，電池健康度仍超過94%，衰退幅度不到6%，足以應付一般車輛的平均使用年限。

電池檢測機構Aviloo近日公布號稱全球規模最大的二手電動車電池獨立研究，彙整超過50萬次檢測結果，分析市場上20款主流電動車在不同里程下的電池健康狀況。

數據顯示，行駛5萬公里後，Hyundai Ioniq 5以97.1%的可用電池容量排名第一；Mercedes-Benz CLA以96.6%居次，接著依序為Hyundai Kona EV的96.3%、Audi Q8 e-tron的95.7%與BMW i4的95.6%。Volvo XC40 Recharge及Volkswagen ID.4則同以95.2%並列。

將測試里程拉長至15萬公里後，Mercedes-Benz CLA以94%的電池健康度躍居榜首，超越93.6%的Hyundai Ioniq 5。其後分別為Hyundai Kona EV的93%、Volvo XC40 Recharge的92.8%，Ford Mustang Mach-E與Polestar 2則同為92.5%。

相較之下，Tesla兩款主力車型的成績並不突出。Model Y行駛15萬公里後，電池容量維持率為90.3%，Model 3則剩下88.9%，雙雙落後多款歐洲、韓國品牌電動車。

調查中表現相對不理想的車款，還包括Renault Zoe的87.3%、Mini Cooper SE的87.1%及Nissan Leaf的86.7%。這些車款多數配備容量較小的電池組，電池負荷、充放電循環次數及使用環境，都可能影響長期健康狀況。

不過，Aviloo強調，這份研究呈現的是同款車所有受測樣本的中位數，並不代表每輛車在相同里程下都會得到完全一致的結果。同一款電動車因充電習慣、氣候環境、駕駛方式與電池溫控系統運作差異，電池健康度最多可能相差13.5個百分點。

換言之，車款排名只能作為整體趨勢參考，個別車況仍須透過專業檢測確認。不過，超過50萬筆測試數據也顯示，只要具備良好的電池管理與使用習慣，多數現代電動車即使累積15萬公里里程，仍能保有接近九成甚至更高的電池容量。