U-POWER全年充電破1,400 萬度 營收破億元!

U-POWER 超高速充電站自 2022 年 5 月正式啟用以來，已成為全臺電動車主充電的首選，亦為主動揭露快充充電業績之第三方充電營運商之領導品牌。

2024年5月首度公布充電營運數據，單月達百萬度，U-POWER旭電馳科研公布2024年充電營運成績，12月份單月充電量突破180萬度，當月服務充電車次超過5.3萬次。盤點全年總充電量達1,440萬度電，較前一年480萬度電成長3倍。

回顧U-POWER自2022年5月啟動營運以來，2022至2024年營收分別為200萬、3900萬、1.2億元(暫結)，持續地高成長，除了穩居第三方電動車快充服務龍頭外，也證明充電營運服務之商業可行性，旭電馳科研也啟動IPO計劃，由福邦證券輔導，預計於2025年底前完成IPO。

U-POWER旭電馳科研全數之營收來自電動車快充服務，隨著全台電動車數量達10萬輛，U-POWER 也持續擴充充電網絡；U-POWER充電站設置策略雖採用大型化專屬場域，投資金額較小型站點高出甚多，單站建置時程也長達 6-10個月，目前營運站點已達40站，總設備功率突破20,000 kW。

充電業績年成長超過2.5倍，站點拓展至40個點位年成長超過3倍，總設備功率亦成長近5倍。伴隨著全台已累積近10萬台電動車的充電需求，U-POWER持續以提供最佳的充電體驗，布局大型化專屬電動車充電站的策略，解決人口稠密區域缺乏充電基礎建設問題，滿足臺灣持續增加的充電需求，協助達成2050年淨零碳排目標。

自2022年啟用以來，U-POWER 旭電馳科研以「打造最佳充電服務」為使命，持續引領臺灣電動車市場的充電基礎建設發展。2024 年，U-POWER站點成長超過3倍、充電業績成長超過2.5倍，充電量與使用次數皆刷新紀錄，穩居市場領先地位。面向2025-2026年，U-POWER 將持續擴大站點佈局，優化充電服務體驗，並逐步邁向公開募股（IPO），以加速推動臺灣電動車普及與永續發展。

U-POWER 充電量穩居電動車快充市場龍頭

自 2022 年 5 月啟用以來，U-POWER 超高速充電站迅速成為全臺電動車主的首選。2024 年底，全臺已建置 38座大型超高速充電站；2025年1月再新增 2 站、繼續擴大服務規模，總站點數達40座，並提供230個充電席次與214支超高電流液冷槍，總設備功率達 21,360 kW。相較於 2022 年11月完成環臺11站充電網絡，至今站點數成長 3.5 倍，充電車位與設備功率均提升近 5 倍，充電量則成長21倍。

回顧2024 年，U-POWER 全年為車主提供超過 42 萬次充電服務，總充電量達 1,440 萬度，相較2024年5月單月充電首度達百萬度，七個月充電量成長 80%，穩居全臺充電量第一的第三方充電營運商。

U-POWER 亮眼的營運成績，除提供電動車主便捷、快速的充電服務，也同時為臺灣減少了超過 1,600 萬公斤的二氧化碳排放，即使扣除發電之碳排，依然可為臺灣減少900萬公斤的二氧化碳排放。1,440萬度電換算行駛里程，可行駛 8,640 萬公里；若換算為燃油消耗，則為全臺灣節省近 720 萬公升的燃油、2億 2320 萬元的加油金，平均每車次節省 531 元燃油費用註1。這些成就展現環保效益與市場實力的雙贏。

營運至今電價調漲82%，車主充電費用不增反減

過去兩年半以來，台電多次調漲電價，累計導致 U-POWER 的電價成本上漲 82%。然而，U-POWER 深知臺灣電動車市場尚處於萌芽階段，為減少電動車主的用車負擔，採取逐步調整快充收費標準的方式，並吸收部分成本壓力。自啟用以來，U-POWER 由固定費率每度電 $9，逐步調整至 $9.9，2024 年 9 月更導入具彈性的時段費率機制，並於 2025 年 1 月進一步調整：離峰費率維持每度電 6.9 元，假日時段費率調降至每度電 8.5 元，僅針對尖峰時段費率小幅上調至每度電 13.5 元。

儘管外界普遍認為充電費率的調整代表車主用車成本上升，但事實並非如此。隨著時段費率的推行，車主逐漸轉向費率較低的離峰或假日時段充電，在彈性充電的模式下有效降低了充電費用。同時，市場中充電營運商之間的價格競爭，也進一步讓電動車主得以享受更具成本效益的服務。

車主在採用時段費率後，整體平均充電費用降低了 11%。根據充電數據統計，有 64% 的車主於離峰時段充電，每度電費用僅 6.9 元，幾乎低於多數公共慢充收費，不僅減輕了車主的經濟負擔，還有效緩解臺灣電網負載，推動電力資源的永續利用。同時，這樣的調整也為電動車市場的穩定發展注入了活力，助力臺灣電動車普及化的進程邁向新階段。

穩健營運證明商業可行性，IPO 計畫加速落實

U-POWER 做為少數公開營運數據的第三方充電營運商，持續以穩健的商業模式證明超高速充電服務的可行性。截至 2024 年，U-POWER 不僅在充電量與市場占有率上位居領先地位，U-POWER 的充電站建置未曾仰賴政府補助，在外界普遍認為電動車充電基礎建設需有賴公部門資源挹注，U-POWER 的初階段成績，已證明電動車充電在臺灣具有高度的商業可行性。

目前，電動車數量佔全臺小客車總數約1.5%，電動車的成長天花板為70倍，但第三方快充產業的成長天花板是多少倍？從現今臺灣電動車總數9.7萬輛的組成來看，Tesla約佔5.6萬輛，其中有1.3萬輛為最早期NACS (TPC) 充電接口，僅能由Tesla Supercharger提供快速充電服務。其餘的Tesla車輛，也多前往高達100座以上之Tesla Supercharger站點充電。

此外，早期電動車採用者有極高的比例擁有家充設備，因此對於第三方公共充電的需求較低。隨著公共充電基礎設施的普及，將有越來越多無法安裝家用充電的族群，願意加入電動車採用的行列，這些族群必須以公共充電服務做為日常補充電力的來源。

因此，當電動車口數成長至100萬輛，雖僅較現行9.7輛成長10倍，但第三方公共充電需求估計約是目前的50倍。

展望 2025 至 2026 年，U-POWER 將持續深化站點佈局，提升充電服務體驗，並計畫邁向 IPO（首次公開募股）。這一重要里程碑將為充電基礎建設注入更多資源與能量，進一步鞏固 U-POWER 在市場中的領導地位，推動臺灣電動車產業更快速發展。

老舊社區難安裝家用充電，都會區大型快充站成為電動車充電救星

早期，若無法安裝家用充電樁，幾乎宣告無緣使用電動車。隨著電動車快充性能的提升，快充基礎設施也已普及，越來越多電動車主以「DC直流快充」做為經常性補充電力的主要方式。

2024年5月底，U-POWER啟用位於台北市內湖民善路的超大型充電站，場地面積有300多坪，最高可設置28支超高速充電槍。營運初始，U-POWER投資金額為2,000萬元，設置了8支CCS1＋4支CCS2充電槍，總設備功率為1,080 kW。短短7個月的營運期間，每月充電量從首月的3.4萬度，快速成長至12萬度，目前已是U-POWER充電量最高的站點。

U-POWER內湖民善站在2024年12月份共計服務了3,461次的充電，單月充電量達到12萬度，約等於500輛電動車的充電需求。未來，隨著電動車數量持續成長，該站還可以逐步擴充設備，預計總投資金額將超過4,000萬元，配置28支超高速充電槍，總設備功率達到2,520 kW。屆時，單月充電量可達45萬度，將可以滿足1,800輛電動車的充電需求。

若要以公用AC慢充滿足相同數量的電動車充電需求，則需要在30～50個公共停車場內，劃出總共500個停車格設置AC慢充樁。設備建置的投資肯定高於1座大型快充站，維運管理的負擔也較大，甚至，還得考慮充電車位排擠原本就已經吃緊的都會停車需求。因此，一座能解鎖千輛電動車的充電需求的超大型快充站，比起公共停車場慢充設置來得更有效率。

電動車快速成長，DC 快充引領未來

臺灣電動車市場正以驚人速度增長，2024 年全年電動小客車領牌數達 38,033 輛，年成長率達 53.5%，歷年累計領牌數已達 9.7 萬輛，代表臺灣小客車市場的電動車滲透率正式超過 1%，並持續加速攀升。

U-POWER 旭電馳科研認為，完整的超高速充電網路是電動車普及的關鍵。超高速快充不僅能快速解決車主的里程焦慮，也能彌補臺灣家戶充電設施普及率低的問題。未來，U-POWER 將以高效、穩定的快充服務為核心，助力臺灣電動車市場的持續成長，實現電動車真正的「未來可行性」。