德國電動車年銷量竟下滑22% 油電車卻逆勢增長20%！

德國汽車產業正面臨困境，罷工、Volkswagen集團內部緊張局勢、Mercedes-Benz、Ford和BMW的成本削減措施，以及不斷變化的市場動態，都給所有品牌帶來了壓力。雖然11月德國新車市場勉強維持穩定，乘用車銷量為244,544輛，較去年同期略微下降0.5%，但電動車領域的銷量卻再次受到衝擊。

電動車在歐洲最大市場的銷售陷入困境。根據德國聯邦汽車運輸管理局(KBA)公布的數據，11月電動車銷量同比下降22%。當月新註冊電動車總數為35,167輛，佔所有新註冊車輛的14.4%。雖然這仍然是一個不錯的比例，但電動車似乎難以實現幾年前設定的目標。

這樣的結果其實可以歸咎於德國政府在2023年底決定停止對電動汽車的補貼。當時，交通部長Volker Wissing認為，電動車市場應該能夠在沒有政府援助的情況下獨立發展，並聲稱永久性補貼不是一個永續的解決方案。然而，市場似乎還沒有準備好。隨著德國電動車銷量的放緩，人們將目光轉向其他主要的歐洲市場，如法國和西班牙，這些國家也計畫在2025年削減類似的補貼。它們是否會面臨同樣的命運？

雖說電動車銷量下滑，但油電車卻在德國蓬勃發展。11月，油電混合動力車輛的銷量達到94,554輛，比去年同期大幅增長20.3%。其中，插電式油電混合動力車的銷量為20,604輛，增長13.7%。油電車型目前佔所有新註冊車輛的38.7%，這證明消費者仍然願意支持更環保的選擇，但可能更傾向於兩者兼顧的方案。

另一方面，傳統燃油動力汽車的銷售結果呈現好壞參半。汽油動力汽車的銷量下降了5.4%，而柴油動力汽車的降幅更大，為7.5%。

回到電動車，不僅整體市場感受到壓力，電動車製造商本身也受到重創。電動車革命的領頭羊Tesla，11月的銷量大幅下降55.1%，在德國僅交付了2,103輛。年初至今，Tesla在德國的銷量下降了43.6%，僅售出33,669輛。陷入困境的不僅僅是Tesla，另一家純電動車製造商Polestar，11月的銷量也下降了26%，全年總銷量更是大幅下降了52.6%。

在電動車製造商陷入困境的同時，一些傳統品牌和進口品牌卻看到了轉機。例如，油電混合動力車的代表Toyota，在11月取得了驚人的成績，銷量增長了104.5%，市場佔有率達到4.2%。Peugeot（+78.5%）、Citroen（+16.9%）和Skoda（+16.5%）也取得了令人印象深刻的增長。另一方面，一些銷量大的品牌則走向相反的方向。Fiat的銷量大幅下降39.1%，而Kia（-16.9%）、Mazda（-14.3%）、Hyundai（-11.8%）和Renault（-0.9%）的新註冊車輛數量都出現了負增長。

總之，德國汽車市場仍然呈現出對比鮮明的景象：整體銷量穩定，但純電動汽車的銷量明顯下滑。隨著政府取消補貼和電動車製造商的困境，德國電動汽車的未來似乎比以往任何時候都更加不確定。同時，油電混合動力車正在蓬勃發展，證明內燃機引擎仍然有發展空間。

現在無疑是全球汽車產業的混亂時期，可能需要的不僅僅是政策上的改變才能撥亂反正。更重要的是，這也讓歐盟在 2035 年禁止燃油汽車的計畫受到質疑，因為消費者可能還沒有準備好迎接如此巨大的變化。