包你噴錢！ 「區間測速」進駐北宜公路

北宜公路「九彎十八拐」，且有不少髮夾彎，早年令駕駛人心生畏懼，現在卻有騎士專程前往飆速，享受過彎壓車快感。只是北宜公路終究不是賽車道，今年已發生7件死亡車禍，多名騎士過彎失控與來車對撞慘死。

新北市北海岸萬里隧道今年7月起執行「區間平均速率科技執法」，超速和車禍案件都大幅減少。警方決定把這套科技移植到北宜公路，預定10月底安裝完成並測試，希望能嚇阻騎士不要再來「玩命」。

撞、撞、撞 騎士高速過彎連送命

2018年5月17日

21歲林姓騎士由新店往宜蘭方向行駛，在北宜公路50.6K過彎時滑到對向車道，撞上對向大貨車，騎士滑進車底，頭部被大車左後輪壓住變形，警消救援脫困，已無呼吸心跳…

2018年5月26日

黃姓男高中生騎普通重機行經北宜公路，自摔滑到對向車道，遭梁姓司機駕駛的大貨車撞擊輾過頭部，黃被右後輪壓住、頭卡在輪下…

根據警方統計，北宜公路今年至今已發生7件死亡車禍，造成7人死亡，比去年同期4死幾乎倍增。

北宜執法總動員 勞師動眾非長久之計

北宜公路沿途風景雖美，但山路蜿蜒，下下起伏，暗藏危機。有些彎道看似一般，卻是髮夾彎，駕駛人稍一輕忽就可能發生車禍。為了維護行車安全，北宜沿線時速限制40公里，並劃設雙黃線禁止超車，但部分用路人時有超速，甚至逆向超車等違規行為釀成事故。

北宜公路今年5月連續發生騎士死亡車禍，新店警分局當月底祭出鐵腕，在北宜公路強取締超速、跨越雙黃線、改裝車輛等違規；遇到周末更投入120名警力，實施定點交通稽查、測速照相及以巡邏車行車記錄器錄影方式執法，維持交通秩序，但勞師動眾終非長久之計。

取締超速「從點到線」 避免急煞追撞

現行國內以雷達測速執法設備（固定桿或活動式）取締超速，雖然精準，但多數駕駛人會在接近固定桿前降低車速至速限以下，通過偵測區間又回復超速行駛。固定桿測速器執法「有效距離」很短，且駕駛人發現固定桿時驟然減速，反易發生追撞事故，對於車速管理成效有限。

區間平均速率是指車輛行經特定兩點之間（距離固定），除以行駛時間，即為平均速率。相較於一般的雷達測速，執法將由點延伸為線，大幅增加速率控制有效範圍，達到控制車行速度趨於穩定效果，減少事故發生。

萬里隧道新科技執法 超速、事故全都降

新北市警方首在萬里隧道推行區間平均速率科技執法，全長1112公尺的隧道口兩側設有照相設備，記錄車輛進、出隧道時間。隧道限速50公里，若通過時間低於57.3秒，代表均速超過70公里就開罰，每次1800元起跳。

萬里隧道７月改以新設備執法後，當月開出2577張罰單，到了8月只剩下1428張，相較今年4月超速1萬9083件大幅減少；以通過車輛總數計算超速率，4月是10.56%，8月已降至0.57%，且僅在7月發生1件自撞事故。

移植山區戶外道路 要測試校正

萬里隧道區間平均速率科技執法上路，超速、肇事都明顯獲得改善，警方決定將這套設備移植到北宜公路，等到完裝、測試完成，預計明年上半年宣導2個月後開始執法。

新北市警局交通大隊執法組分隊長吳坤霖說，萬里隧道區間測速裝置設在隧道內，北宜公路則要裝在戶外，須測試天候是否影響拍照準確度。萬里隧道限速50公里、開罰標準訂在70公里；北宜公路限速40公里，是否比照萬里隧道的開罰速率，或是再調降，也要經過測試才能決定。