賓士什麼時候推出CLS電動車? 發現真相後讓人傻眼!
因應電動車的逐漸增加，電動車的車位也逐漸增加，汽油車佔據使用的情況也相當常見。近期有網友就在爆料社團貼出幾張照片，乍看之下就是一台車停在電動車為上，並插上充電頭進行充電，但仔細一看才發現，停在電動車車位的那台車是賓士CLS燃油車，竟然偽裝成電動車，還把充電頭插進加油孔裡面，可說是偽裝得相當徹底。
一般來說，很多占用電動車車位的車主多半就是停了就走，但這台賓士CLS車主卻腦洞大開，將充電頭直接插進加油孔，原本是想耍小聰明偽裝電動車，但其實這樣的舉動非常不宜，就有網友留言各式各樣的「處理方式」，例如「既然是電動車，就代表不用油了吧，可以把油抽光了」或是「加水進去這台車就慘了」。
隨著電動車越來越普及，許多停車場都設有充電樁，但是充電樁前面的車位標示卻各有差異，有些是「電動車專屬車位」、有些則是「電動車優先車位」，有些停車場為了防電動車格被占位，多會以地鎖或辨識車牌系統來辨別欲停車的車輛是不是電動車。
一般情況而言，建議燃油車還是停放在一般車位，把有充電樁設備的車位讓給電動車使用，如果燃油車真的在無位可停的情況下，選擇停在電動車車位上，相對而言可能就要付出更高的停車金額。以台北市公有停車場為例，停放於電動車停車格位之車輛（不限車種）每小時較停車場公告之小型車費率增加新臺幣10元（滿場亦同），依設備自動判斷未充電者每小時再加收10 元（合計每小時加收20元），並以每小時60元為收費上限。
在電動車停車沒有全國統一的法規規定之前，除了訴諸公德心外，可能還是要停車場有相關人員進行管理勸導或是直接以地鎖及差別費率，才能減少油車及電車之間因為停車產生的問題。
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