影/開了22萬公里的Nissan GT-R還是一輛厲害的性能車嗎?

在引擎部分的耐用度相當棒,唯一維修過的便是前期款的變速箱。 摘自EatSleepDrive
在引擎部分的耐用度相當棒,唯一維修過的便是前期款的變速箱。 摘自EatSleepDrive

通常我們所認知的高價性能車、跑車應該都只是車主假日出遊的最佳玩伴,鮮少有人拿這些車輛來做每天的代步車Daily drive使用,畢竟這些車輛在日常用途上或許並不是那麼方便。

一輛開了22萬公里的Nissan GT-R。 摘自EatSleepDrive
一輛開了22萬公里的Nissan GT-R。 摘自EatSleepDrive

不過在美國,還真的有人拿這些跑車來當唯一的使用車輛,國外Youtuber《EatSleepDrive》找來了一輛已經行駛了14萬英里,相當於22萬公里的Nissan GT-R,這或許也是目前檯面上所能看到最高里程的GT-R之一,究竟如此高里程數對於GT-R來說到底會不會有影響呢?

里程高達14萬英里(約22萬公里)的Nissan GT-R。 摘自EatSlee...
里程高達14萬英里(約22萬公里)的Nissan GT-R。 摘自EatSleepDrive

這輛2009年Nissan GT-R是一手車,原車主買回來後就每天當代步車使用,身為Nissan最高等級的車輛,GT-R上的原車漆狀況依舊相當不錯,但一輛Daily Car,車身上有許多細微的刮痕、洗車後所留下的太陽紋、前保桿的碎石坑疤都是無可避免的。

但畢竟已經行駛了22萬多公里,車室內裝的使用磨損相比外觀來說是更顯而易見的,像是駕駛座門板上窗戶開關的塑膠底座早已斑駁掉漆,方向盤也變得相當光滑,換檔撥片後方的橡膠材質也剝落等等。不過在一般車上有最明顯使用痕跡的駕駛座椅,居然沒有看到太多歲月的痕跡,表示當初這張座椅的質量就相當的不錯,能夠忍受近10年22萬公里的考驗。

窗戶開關和底座的漆都已經被摳到斑駁。 摘自EatSleepDrive
窗戶開關和底座的漆都已經被摳到斑駁。 摘自EatSleepDrive

螢幕兩旁也留有相當多的使用痕跡。 摘自EatSleepDrive
螢幕兩旁也留有相當多的使用痕跡。 摘自EatSleepDrive

11年開22萬公里的椅子狀況仍保持得相當不錯。 摘自EatSleepDrive
11年開22萬公里的椅子狀況仍保持得相當不錯。 摘自EatSleepDrive

在機械結構部分,雖然GT-R是一輛性能卓越的跑車,但在不需要維修的情況下,其保養費用卻意外的低廉。就車主表示,他大概在9萬英里時(約14.4萬公里)進行過一次變速箱的大修(前期幾批GT-R變速箱較脆弱),原廠更換變速箱的報價是2萬美元(約台幣60萬元)。最終車主選擇另一個更划算的方案,「到外場升級他的變速箱」以應對日後升級過的動力。除此之外他的GT-R除了定期保養與耗材外,就沒有花到什麼費用,甚至他還一直使用著原廠的碟盤呢。

如果能找到一輛車況不錯的二手GT-R,或許也是一個好選擇。
 摘自EatSle...
如果能找到一輛車況不錯的二手GT-R,或許也是一個好選擇。 摘自EatSleepDrive

在經過主持人上路實測後,這輛11歲的GT-R仍然保有那逼近超跑的實力,無論是運轉順暢度或是加速性都還是我們熟悉的東瀛戰神,一點也不輸新世代的性能車款,從這裡也能看出Nissan在造車的可靠度上是無庸置疑的。

如果你能找到一輛車況不錯的二手GT-R,以現在不到當初一半的價格入手或許會是你圓夢的好機會。那你說GT-R能不能當Daily Car?當初日本人在創造GT-R的理念就包含了GT兩個字,就是讓你能兼顧日常使用和R所代表的競技取向,如果能接受維修保養費用,何不牽一台來親身體驗呢?

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