想要開R34 GT-R卻又得兼顧家用嗎?來輛四門的R34也不是不可能!

Nissan Skyline R34 GT-V。 摘自Carscoops
Nissan Skyline R34 GT-V。 摘自Carscoops

許多人一提到Nissan Skyline R34就會聯想到那鼎鼎大名的R34 GT-R,可大多數人都不知道,當時Skyline車系的主力還是在四門轎車上,但頂級的GT-R車型只在雙門車系獨有,因此Skyline四門車系便逐漸被遺忘。

Nissan Skyline R34 GT-R。 摘自Nissan
Nissan Skyline R34 GT-R。 摘自Nissan

即便離R34發表的1999年已過了20年之久,但R34 GT-R並沒有隨著時間流逝而沒落,反之身價水漲船高一車難求,許多人對這輛老戰神仍然趨之若鶩,要買上一輛好的R34 GT-R,可得有天時地利人和。

若只是想體驗Skyline當初的風華,不堅持拘泥於GT-R這響亮名號,或許往下一個層級找,說不定也能滿足你的需求。在日本中古車網站Goo-Net上就有一輛外觀改裝GT-R Look相當完善的Skyline GT-V四門轎車,既能滿足對於GT-R外型的渴望,四門車型又能兼顧日常實用性。

Nissan Skyline R34 GT-V。 摘自Carscoops
Nissan Skyline R34 GT-V。 摘自Carscoops

這輛Skyline GT-V四門轎車於1999年出廠,在當時是屬於中階等級的後輪驅動車款,裝載”沒有”渦輪增壓的2.5升RB25DE NEO自然進氣引擎,搭配4速自排變速箱,最大馬力197hp、最大扭力26kgm,完全稱不上是一輛性能車款。

搭配4速自排變速箱的Skyline轎車,內裝保持的相當不錯。 摘自Carscoo...
搭配4速自排變速箱的Skyline轎車,內裝保持的相當不錯。 摘自Carscoops

2.5升RB25DE NEO自然進氣引擎,最大馬力197hp、最大扭力26kgm...
2.5升RB25DE NEO自然進氣引擎,最大馬力197hp、最大扭力26kgm。 摘自Carscoops

但它改裝完整的GT-R外觀及降低的車身,配上Rays ZE40的18吋鋁圈的確相當吸睛,並且帶著一身Autech Blue車色,就外觀看來還是多少有GT-R的威風。內裝方面也維持的相當不錯,更換上了兩張RECARO跑車座椅

Nissan Skyline R34 GT-V。 摘自Carscoops
Nissan Skyline R34 GT-V。 摘自Carscoops

不過最引人注目的還是它的里程數,居然僅有13.1公里,這對於一輛20年的車來說是相當不容易的。且售價僅只要170萬日元(約15,652美元),若買回去改裝RB26DETT引擎加手排變速箱或許也是一個不錯的選項。

但根據美國的25年進口車法令,若美國的車迷想要”合法”進口這輛Skyline GT-V四門轎車,可得再等5年才能夠一親芳澤了。

Nissan Skyline R34 GT-V。 摘自Carscoops
Nissan Skyline R34 GT-V。 摘自Carscoops

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